幾同意呢個分析
老實講，瑪麗>銅鑼灣，堆小巴實在太唔可靠，7X加入戰團，係有睇頭
但對石排灣而言，呢個方案一啲好處都無，咁就好難過到區會
同時 瑪麗<>中環 特快，本身有30X，變咗又少咁個誘因硬推
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Choi 發表於 2025-9-15 01:12
一於早繁18P，九點後A11全日經中碼，做到全日有車去炮北。
另外會唔會對家想開多幾班603A或600特做埋中 ...
Sorry，18P都是排緊隊，只係未係最前排。 |
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FBI2 發表於 2025-9-14 23:52
A11入中碼,照收6.8,然後25搞中環至天后雙分5.5兼西行入大坑,咁就可以幫2上路,連縮線都唔駛.
不過,A11入 ...
放A11咁密車入中碼？ |
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用隔離條線養住5X囉
但呢招衰左真係5X自己等收檔
借殼呢招RPP係好唔常見
話佢合併又唔係
開新線又唔係
但借殼揀7唔揀43M
都幾睇到城巴係想剷除43M
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宇宙只會讚許正確分析的人
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A11入中碼做埋2仔都講得出係切實可行咁樣
呢到比人叫青山唔係冇原因 |
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但域多利道依家搵唔到線搭單做埋43M個份
43M+5X城巴自己都唔係好想咁做
EVEN 43M=43X+46X+M47
當年43X 46X M47合併
有一個版本都係行域多利道
去到堅尼地城之後又係行海皮出去灣仔
不過地區唔BUY咁樣兜同埋無車上瑪麗
呢個建議係5X未再正式全日前出現
但開得成應該有10年時間有運行
因為中環灣仔當年係有需求特快返去西區
去到西區做返M47個份生意
當年M47唔算好差
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宇宙只會讚許正確分析的人
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本帖最後由 castanopsis 於 2025-9-15 09:04 編輯
過海線雙向分段殺短途線，先例好少
但如果純粹係58載唔曬既時候做輔助，唔特登兜入堅尼地城地鐵站
應該又未至於唔可取？
43M+5X，亦係另一條出路
但本質上都係域多利道客底唔得
以前華貴田灣撐起43X，宜家都過咗檔去70
剩返可以出到客既，得返數碼港
使唔使微調下特快段，飛走睇落無乜市場既中環，就後話
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slsso 發表於 2025-9-15 08:32
2 號仲係流水線時開10-15一班喎
而家開緊25至30 |
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