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第一日已經咁樣 根本屯赤配套不足唔好夾硬嚟 強烈支持E36改返舊E34B走法 |
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FBI2 發表於 2021-6-21 21:18
我今晚漏夜GOOGLE MAP,稍後會向區議會和運輸署提出將E36立刻恢復行經欖隧,以平息民憤,初步建議如下:
E36 ...
線都改左，如果E36大馬路同A36係反向行，會吸走晒A36堆機場客。建議E36不再前往GTC，國泰城後以東涌發展碼頭為總站，令A36同E36正式分家，同時令欖隧維持只有A43/P去GTC的現況。反正宜家E36米已成炊，如果元朗想E36行返欖隧，就應該要用GTC交換。 |
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舉腳支持E36改行E34B舊路兼搭單行下路經埋高埔村。
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E36無可能改回舊路，背後牽涉太多問題，唔係話咩整google map或者開一兩場會就可以解決到。 |
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E36A改朗屏站>德業街>Yoho>大馬路>天慈>銀座>翠湖>天瑞>天耀>天水圍站上元公,咁樣應該夠40KM收$13.9掛?
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本帖最後由 HR1377 於 2021-6-21 22:38 編輯
E36改返欖隧機會低，畢竟龍運想慳隧道費
不如建議A36改經元朗南十八鄉一帶吸納新客源好過同E36齊齊行大馬路，以及建議E36A增設屯天元區內雙向分段收費，增設屯門至東涌12元雙向分段收費（屯門來往逸東可以E33免費轉乘E31，兩程只需12元）
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E36A擺朗屏站好處係萬一脫班可以搵A37拉車救，但朗屏站仲有冇位擺多一條路線？
另外E36A天水圍段維持現狀已經足夠，兜埋翠湖銀座會趕走元朗客。
另一篇post有人指出就算E36A經大馬路夠40km
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唔單止係隧道費咁簡單啦...就算無視利益問題，將E36改回原路計劃同執行上根本就有大量困難同問題。上一次因為塞車問題而改回原路既只有373A，但人地單向、改路後分站、轉乘不變，又唔係全日服務。最簡單直接方法建議E36加密班次，以縮短候車時間換取可能增加既車程，同時讓E36乘客帶來直接好處。
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加車都加去 E36A 救命先
本身話六部車搞得掂
而家行到過晒鐘  哪來既信心
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請用文明來說服我。
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A36行元朗大馬路目的係吸引班元朗國的腥港人,蝗蟲客去豬橋,機場,係都將E36或E36A改行十八鄉.
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