【新聞】東鐵車廂垂直動致裂痕．建議部分路段減車速

減速行車呢一招又被我貼中……

有關果套「車速限制系統」有幾大作用就幾成疑問啦……
最少日本係有呢樣野的存在。

原帖由 superay 於 2006-3-29 17:12 發表
以往MLR慢，還可以用較高的速度來抵消，但現在卻可能要降速。
長遠來說，東鐵MLR真的要強化動力系統，否則東鐵會越來越慢。

其實列車翻新前、翻新後都是行差不多的路，為何會在翻新後，才大批發現列車出現問題 ...

列車裂痕問題，唔係話一爆就爆出o黎，
係經歷過長年累月風吹雨打慢慢衍生出o黎。
翻新列車目的都係想部車靚d用耐d，
點會咁傻把列車的強度減低
東鐵翻新列車好似係冇郁過車底機件

原帖由 500 於 2006-3-29 18:15 發表
減速行車呢一招又被我貼中……

有關果套「車速限制系統」有幾大作用就幾成疑問啦……
最少日本係有呢樣野的存在。

早幾日先講完減速係香港鐵路o既"靈藥"，九鐵即場示範

原帖由 rickywk 於 2006-3-29 23:09 發表

早幾日先講完減速係香港鐵路o既"靈藥"，九鐵即場示範

只可惜，「靈藥」背後所帶出黎的副作用之一：就係行車時間加長了。(對乘客的印象就更加……)

所以我先前就話食呢種藥正正係本地式醫療手法：頭痛醫頭，腳痛醫腳。對根本症狀的解決係全無着墨咁解law。
(雖則本地兩鐵從來都將自己的standard set得比人地，只係有某部份中毒極深人士睇唔出姐)

原帖由 superay 於 2006-3-29 17:12 發表
其實列車翻新前、翻新後都是行差不多的路，為何會在翻新後，才大批發現列車出現問題？
個人估計和翻新時，把列車的強度減低。

因為以往本地線都是市郊形式,
但翻新時 KCR 將市郊車改做市區線形式運作,
使舊有底盤壓力加大~

原帖由 500 於 2006-3-29 23:30 發表


只可惜，「靈藥」背後所帶出黎的副作用之一：就係行車時間加長了。(對乘客的印象就更加……)

所以我先前就話食呢種藥正正係本地式醫療手法：頭痛醫頭，腳痛醫腳。對根本症狀的解決係全無着墨咁解law ...

無法，香港要即食效果

原帖由 ronaldlau 於 2006-3-29 23:44 發表

因為以往本地線都是市郊形式,
但翻新時 KCR 將市郊車改做市區線形式運作,
使舊有底盤壓力加大~

其一，亦可能低估香港天氣環境對車架影響

原帖由 rickywk 於 2006-3-29 23:55 發表

無法，香港要即食效果

食得多霸道的即效藥，長遠對身體的壞影響會比調和身體的藥為大。(食得多中藥所得的 sen士[sense])

兩鐵再係咁搞法，大家可以買定爆谷等睇佢地出事個狼狽樣。 O....rz
(我為人冇野好，只係鍾意睇人地如何自己整病自己，復墊轉反側，都仲係要行條死路ge衰樣。夠搞笑嘛……)

原帖由 rickywk 於 2006-3-29 23:55 發表

無法，香港要即食效果

KCR probably can save some electricity bill too.

原帖由 ronaldlau 於 2006-3-29 23:44 發表

因為以往本地線都是市郊形式,
但翻新時 KCR 將市郊車改做市區線形式運作,
使舊有底盤壓力加大~

我都認為係呢個原因,
車門多左,迫多左人,
久而久之,底盤頂唔順..~~