A smart card is not a smart card...

原帖由 gurubb 於 2010-7-6 00:06 發表
oh...原來同八達通無關的.. 我意為是同一個原理.

當然,八達通是領導性的系統.

美 / 加是較保守的, 不喜歡太新的事. 另外成本也是大問題.  
刮卡車票估計是day pass 吧.. ...

版友貼那張刮刮票並不是 DAY PASS， 是一張兩個鐘頭内有效的車票！

原帖由 gurubb 於 2010-7-6 00:06 發表
oh...原來同八達通無關的.. 我意為是同一個原理.

當然,八達通是領導性的系統.
美 / 加是較保守的, 不喜歡太新的事. 另外成本也是大問題.  
刮卡車票估計是day pass 吧.. ...

科技來說，美加其實不算太保守；在經濟還可以的地區，周圍不少人都使用智能手機。當然，儘管美國是眾多高新科技的pioneer，
不少民用、公用科技，先進及普及程度與香港還有一段距離。香港的優勢，在於創新地應用別人的pioneering advances，缺點在於basic research欠奉。

反而，我認為成本才是重點。美國絕大多數transit agencies都是由政府包底，實際上不少公交營運都是嚴重虧蝕
（例如本人現時居住的某西岸小鎮，人口只有十萬人左右，巴士開30分鐘一班，
非繁時每程可以載少於10人，繁時也好不到哪裏，每程US$1.75，肯定蝕到入肉）
在public transit需求甚低，revenue side已經不能支持的情況下，再加上多個地區財政出現嚴重問題，
同時一班fiscal conservatives反對政府增加開支，大家認為短期內可以發展smart card嗎？

上年到過東岸。紐約號稱全美國公交使用率最高的地區之一，地鐵還不過是使用磁帶車票，
而regional transit services（例如長島鐵路，NJ Transit，還有amtrak），仍使用打孔車票，由乘務員查票。
巴士方面，本人住過的幾個地區，大多數都可以上車時索取轉車票，轉車票只是普通一張紙而已。