[中國大陸]
【轉載】深總建議高鐵港深段轉用CRH6型動車進行地鐵化運營
火
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深圳機場東冇可能 ，深湛鐵路係以西麗站作為起點，並且西麗站係贛深高鐵嘅起點站，陽台山綫路所到西麗先係屬於正綫，陽台山綫路所到深圳北嗰條係屬於側綫。如果去東莞南，其實不如開到廣州東，反正都係要企
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無得坐仲要收咁貴傻的嗎
咁龜龜會唔會買批 CRH6 動感超人玩？ |
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用CRH6F跑北上車罰企，仲要收G個價錢，唔係洗錢搵罪受咩
Why not EAL to Lok Ma Chau？
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本帖最後由 Danny.lin 於 2025-8-25 15:50 編輯
大佬啊，CTCS-2訊號列車控制系統限制咗列車換向時間，成套Set做完起碼要20分鐘起步㗎，所以內地點解咁多研究訊號嘅鐵路迷話：寧願市域郊鐵路用城軌制式嘅CBTC，都唔用國鐵制式嘅CTCS。不如直達終站再掉頭換向仲好 |
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Danny.lin 發表於 2025-8-25 15:28
大佬啊，CTCS-2訊號列車控制系統限制咗列車換向時間，成套Set做完起碼要20分鐘起步㗎，所以內地點解咁多研 ...
咁但係唔用都用咗，又想覆蓋深圳咁大，深圳北有折返條件但無月台，咁入無咁繁忙嘅贛深調頭就最合理。
而短途最多都係香港人同深圳人，真係想爭客，放部特惠站係高鐵閘內，用落馬洲模式俾到單程$6已經包到半個九龍免費接駁。
當東鐵頭等過海都不乏客源，差十幾廿蚊坐高鐵嘅潛在客都唔少，尤其短途明顯係南行比較好客。 |
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東莞南可以turnback唔代表可以5分鐘內搞定整個流程
國鐵的CTCS信號系統，哪怕係廣東城際公司用盡C2+ATO的潛力做花都站的turnback，換向最起碼也要9分鐘起步（如果唔係因為歷史遺留問題，我估計廣東城際也唔太樂意用CTCS）
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