kay 發表於 2024-10-8 23:08
其實個問題係70度
70P堆班次都係70走出黎
特別係下繁班次唔平均 70P又疏車
經常一架爆廠 下一架又得半車
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但放工時間黃竹坑返石排灣隨時仲差過黃竹坑返置富
一邊4M要排長龍
一邊70P預飛站
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宇宙只會讚許正確分析的人
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條 76 未縮去黃竹坑前，我已經反映過嗰一頭返石排灣係會頂閘，佢縮線嘅話其他線都食唔到啲客。當時回覆淨係話可以搭 70P，問題係佢哋有冇諗過 70P 要去到香港仔先多人落車？黃竹坑根本唔會有幾多人落車，住入面嗰班人好多都係搭鐵。只要頂閘到黃竹坑，基本上唔使上車咁濟。
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灌水無罪 腦霧有理
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所以究竟70/70P係咪特快線？
坑屎媽媽，我好亂呀
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AVBWU291 發表於 2024-10-9 08:39
條 76 未縮去黃竹坑前，我已經反映過嗰一頭返石排灣係會頂閘，佢縮線嘅話其他線都食唔到啲客。當時回覆淨 ...
18:10嗰班正正經歴呢個問題
基本上晚晚飛站
當時TCU覆嘅係「個別班次載客率較高」 |
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我支持所有南區線下繁埋南朗山道都上唔到車
佢地唔識坐巴士?
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932gz6061 發表於 2024-10-9 10:57
我支持所有南區線下繁埋南朗山道都上唔到車
佢地唔識坐巴士?
冇辦法，唔識企車頂 |
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chunglau 發表於 2024-10-8 21:43
70P會唔會有機會擴充班次呢?
係都948先la，以佢客量其實比70p更加值得全日 |
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nwfb94A 發表於 2024-10-9 13:54
啲9字頭放工線成日塞住個站
981p 982x
以前有啲司機唔醒水 一早就開咗架車塞Q住晒 |
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