[服務調整]
九巴98D減班；98P調整尖東開出時間
火...
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cnquate 發表於 2024-8-5 18:08
咁就只能夠怪九公當年放棄將沙線，覺得將軍澳出九龍東轉車可以解決一切，無視咗將軍澳去沙田嘅龐大需求， ...
關鍵係新界東最旺嘅市中心就係沙市
加上觀繞直插大老山比觀塘道停燈停站等車快太多 |
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0q9w8e 發表於 2024-8-5 11:36
本身康城應該最需要將轉
但將藍通車又開晒直線
環保同清半有98搭
康城總站其實鐵已經好方便
鐵因為唔直達北角而最半天吊嘅佐尖又有790 |
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JX9097 發表於 2024-8-5 10:02
將軍澳《》新界東未必夠客獨立開線河東大部份都係住宅區
（石門一嚟唔夠大，二嚟巴士都冇乜選擇）
其實96條走線執番正常，先兜大學站再去科學園白石角，之後直接入一田大中唔好兜運頭塘
未必好似而家咁做極唔起一副頹勢
怪就怪九巴太過大貪，想乘機大幅加價🤭 |
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本帖最後由 s3n370 於 2024-8-7 13:29 編輯
巴士最大嘅優勢開口埋口都係就腳、直接同有位坐。
對一般客黎講，下下要轉車仲唔知下程有無位，咁不如落地底？
就算係成功嘅屯門公路同城隧轉車站，兩者嘅巴士走線比鐵路直接。
前者本身有無轉車站都夠客開咁密，
做埋轉車客頂多係碟this this rice𢳂多舊餸你。
轉極講黎講去都係去無鐵路到嘅青山公路同碼頭區。
城門隧道有個別路線轉車客偏高，但埋單計都係唔駛轉嘅多。
當年嘅密車都只係兩條併埋一齊嘅結果。
即使有轉車站，九巴都唔係一咪叫人轉車，不忘開繁時掃管笏直出市區、
大圍去荃灣、大埔去葵涌線，62X又拉埋上兆康站等沿路客有直車。
甚至開到濫嘅轉車站，都唔見九巴有大動作執過哂。
由此可見靠轉車站執多幾個客還可，想靠乜鬼直出轉車想重振雄風就窄佐D。
仲要講緊地鐵就腳到乜，走線又直接嘅將軍澳。
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96 假日咁嘅班次平均客量仲有四成都唔可以叫差，入大學站真心多餘
況且所謂 96X 獅子開大口從來都係得個講字
連傳都無傳過
就算有交 96X 同 96 係咪真係二選一亦從來無人講過
甚至連 96X 停唔停大埔根本都無人知
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如要討論，請先自貼差餉單一次
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其實運頭塘照做，大老山駁腳
然後南運路直插出汀角路咪得
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本帖最後由 GW5878 於 2024-8-8 17:14 編輯
你自己都 Cap 左成段字，我用既字眼係「山上班人笑完 98D 296D 減班之後 ...」，
１。我就冇指名道姓又或者有任何引證提到「山上班人」= 你，
２。「笑」唔係有請小鳳姐 (事實上有請小鳳姐只係對某行為表示同意/支持/慶祝，同「笑」扯唔上關係)
所以當我講完「山上班人笑完 98D 296D 減班之後 ...」而如果你係要我證明「你喺 98D 296D 減班 po 有請小鳳姐」
你會唔會九唔搭八左d?
反而你調轉話「有隻坑口叫獸唔抵得 296D 全日直出，話要行政指令取消人地條線」
咁睇返最近既 Comment 似乎得我講過後半段既說話 (但理由並非你前半段所述)
你就一直 po 唔到前半段既證據，都唔緊要，你可以冷處理
不過你又唔選擇冷處理，反而就係九唔搭八咁攻擊人
但明明根本人地冇講過就屈人講過，因為對方都唔係咁既意思，拎唔出你妄想情景下既證據都好合理
而你又繼續活係你自己 FF 之下，因為對方拎唔到證據所以你都唔洗提出證據去證明「有隻坑口叫獸唔抵得 296D 全日直出」
你將話人既說話話返自己就係啦
自己無賴又無恥就係度亂咁咬人
如果我人格係卑劣，你既人格都係好打極有極
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本帖最後由 3ASV174 於 2024-8-9 00:37 編輯
咁係邊個「山上人」笑左 98D/296D 減班？
又 cap 個 screen 黎睇下？
定其實又係你覺得人地會好似你咁做，而人地無你咁下流？
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大學站假日唔多塞車，駁鐵北上又比798直接，又覆蓋到康翠 (會唔會搭後話)
平日想擴展服務應該爭取將軍澳/麗港城中大學生/員工考慮選搭
當然上繁南行/下繁北行如果夠客可以唔兜大學站
96X無話要堅野先可以comment
流嘅亦唔代表96服務無改善空間 |
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唔肯兜白石角去哂大埔墟站，咁兜黎都係浪費行車時間同里數 |
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