Citybus 50 往屯門 (菁田及和田) 最新客量簡報

hkcctim2012 發表於 2023-9-23 10:20
非繁商貿區有幾多客？
觀塘道唔俾出，牛頭角道都話唔得….

城巴想改呢幾年經驗有水位比佢改

不過既然揀左50都應該唔會比55做大
只係對住九巴開50有少少不智

kay 發表於 2023-9-23 15:29
城巴想改呢幾年經驗有水位比佢改

不過既然揀左50都應該唔會比55做大

居民說50幫不到他們，想260X入去，可能城巴看見網上有這些居民聲音，就幫50號加強服務，以免九巴乘虛而入。

kay 發表於 2023-9-23 15:29
城巴想改呢幾年經驗有水位比佢改

不過既然揀左50都應該唔會比55做大

不如咁講，當260X都要靠市中心同轉車站食糊嗰陣
又貴又慢又唔停市中心嘅50出到黎無客係可以預期

kay 發表於 2023-9-23 08:48
咁不如55開非繁
九巴個勢係去深水埗同油尖旺班次遠多過東九
自己如果都係班次有限公司

55唔夠客開非繁忙時間。按現時走線，只維持繁忙時間。
55往觀塘碼頭方向，要入九龍灣Megabox、偉業街一帶人流遠較觀塘道牛頭角少,停站少、客源較狹窄。

62X一早已經插旗與259D重組，62X轉全日服務延長至兆康站，經紅橋、新墟、市中心、觀塘道客倉位。其實，星期一至五非繁往返屯門<>東九三寶62X/258D/259D，客量都係一般平均20分鐘一班。

城巴倒不如把資源做A線、B3X、B7好過。

kay 發表於 2023-9-23 15:29
城巴想改呢幾年經驗有水位比佢改

不過既然揀左50都應該唔會比55做大

佢只係針對63X 放毒針

問題係
1. 同 63X 一樣咁疏，又做唔到58x 咁密咁平
2. 同 B3X 無轉乘，又無宣傳南下北上既方法

想做大，條路好長

Ricky403 發表於 2023-9-23 16:41
不如咁講，當260X都要靠市中心同轉車站食糊嗰陣
又貴又慢又唔停市中心嘅50出到黎無客係可以預期 ...

出油旺有咩車可以快過50

NA4179x賢 發表於 2023-9-24 02:04
出油旺有咩車可以快過50

63X：？

NA4179x賢 發表於 2023-9-24 02:04
出油旺有咩車可以快過50

我諗人地50係用同260X比先慢
不過260X都係異數
三幹落尖沙咀長期塞
佢做得住但268B 269B就被玩死

NA4179x賢 發表於 2023-9-24 02:04
出油旺有咩車可以快過50

54區出油旺就真係50最快嘅，問題係呢度個客源窄。
兆康又大大條西鐵，你50疏少少，班客都可能直接上鐵。
不過50唔同出面大興警署堆58X、260X exactly重疊服務範圍，某程度上係有佢嘅邏輯嘅，問題係客底好炆水。

NA4179x賢 發表於 2023-9-24 02:04
出油旺有咩車可以快過50

油旺係快，但客量分散喺唔同時段呢
50屯門基本盤細，競爭力又弱咪養唔起，似267S但上座率仲差過267S