B1拆線（區議員消息）

AVCBWU469 發表於 2025-9-11 23:52
下大圍站又有東鐵又有屯馬畀你搭
點都勁過青衣站十分鐘一班嘅東涌線好多啦
...

搭得東鐵大部分都直去埋羅湖/落馬洲啦屯馬線就同東涌線班次差唔多既姐
仲要無視埋欖隧轉乘客

GK9509@39A 發表於 2025-9-11 22:31
既然去觀塘嘅每公里票價平啲，梗係去觀塘，再搭小巴返荃灣

點解係用每公里票價嚟計而唔係單程票價計?
觀塘收48/55 (https://www.eebus.com/comm/webpage.aspx?id=1768860001)

荃灣收45/48 (https://www.td.gov.hk/tc/transpo ... an_route/index.html)

你會為咗每公里票價平啲而畀貴啲搭去觀塘再搭小巴？

就算要貪平，都係搭25蚊油尖去油麻地轉巴士／小巴／鐵囉

williamau 發表於 2025-9-12 00:51
搭得東鐵大部分都直去埋羅湖/落馬洲啦屯馬線就同東涌線班次差唔多既姐
仲要無視埋欖隧轉乘客
...

咁B7粉嶺啲客邊度嚟？

jpoon 發表於 2025-9-12 01:19
咁B7粉嶺啲客邊度嚟？

原來果度得東鐵去到? 仲有我係講大部分唔係全部

williamau 發表於 2025-9-12 01:31
原來果度得東鐵去到? 仲有我係講大部分唔係全部

人哋講緊B線駁鐵路所以有客開得成（大圍/粉嶺）

一、東鐵大部份客過境都直去羅湖/落馬洲
同二、B7大部份都係嚟自東鐵轉車客
係冇關係嫁喎

一抽火車咁多人跌少少都夠養肥啲B仔啦
但青衣站無論地理位置、東涌綫沿綫覆蓋同轉其他綫麻煩程度同東涌綫班次都做唔到B7/B8嘅駁鐵效果
青衣做唔到B7/B8粉嶺/大圍係因為客觀地理因素同既定鐵路網絡嘅效果
唔使掛住同島圍爐同葡萄
不如你搞清楚駁緊乜嘢先覆機啦

jpoon 發表於 2025-9-12 01:06
點解係用每公里票價嚟計而唔係單程票價計?
觀塘收48/55 (https://www.eebus.com/comm/webpage.aspx?id=176 ...

樓上話得觀塘多客，咁都要搵個理由去證明一次點樣抵
至少計倒一條數觀塘係抵嘅證明返佢係啱

AVCBWU469 發表於 2025-9-11 23:52
下大圍站又有東鐵又有屯馬畀你搭
點都勁過青衣站十分鐘一班嘅東涌線好多啦
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去青衣站純粹搵個最接近大欖隧道嘅總站（如果唔放八鄉路做總站），嫌東涌線疏亦可以擺荃灣西

AVCBWU469 發表於 2025-9-11 23:46
Go Park唔係住宅用途喇掛
對比起青衣嚟講距離香園圍口岸算比較近啦
And上面都話會有機會開B車去旺角

其實又冇話要齋做青衣，可以係頭站，然後經荃灣去皇崗，或者其他地方開出，中途停青衣都得
其實都好應該顧及青衣居民感受，整體青衣交通方便程度比其他地方差

巴士便捷程度已經差，連港鐵東涌線服務水平都同樣差過其他鐵路線，成條東涌線冇一個站係旺區，都係遠離主幹道，然後保鐵力度又比其他地區大，都唔知想點

成日出現貧者愈貧，富者越富既不健康現象

unknown000hk 發表於 2025-9-12 10:29
去青衣站純粹搵個最接近大欖隧道嘅總站（如果唔放八鄉路做總站），嫌東涌線疏亦可以擺荃灣西 ...

咁其實而家皇崗都已經有車去荃灣地鐵站

kingprowm 發表於 2025-9-12 10:32
其實又冇話要齋做青衣，可以係頭站，然後經荃灣去皇崗，或者其他地方開出，中途停青衣都得
其實都好應該顧 ...

既然你講到青衣交通係全世界最差嘅，你大可以搬走而唔需要喺度做怨婦每個post都要講青衣有幾差乜嘢都要爭取囉