話說頭先經過紅隧口
見到張之前未見過既poster，寫
"頻密往銅鑼灣 首選112/116"
(唔知po左幾耐)
之前九巴大肆宣傳110特快往炮台山北角
新創建就以
"頻密往炮台山、北角 首選102/106"還擊
如今戰線蔓延至112/116
係咪因為108既關係？
|
|
|
宇宙只會讚許正確分析的人
|
|
|
|
|
|
其實新創建應該知自己衰無ETA
唯有用所謂"頻密"去對抗有ETA既九巴
唔少線其實同一目的地，但兩巴係時段不同
但如果佢成功引導銅鑼灣客搭晒112/116，九巴谷晒落108
102/106可能有空間改動都唔奇..
|
|
|
宇宙只會讚許正確分析的人
|
|
|
|
|
|
其實好多人都知112/116係頻密點sell都冇意思
人地肯特登對住個ETA等條108
唔係頻密兩個字解決到
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
其實根本三巴都應該諗下到底佢地想點樣喺紅隧定位呢批路線
但對於客黎講，好簡單
天后、維園一定係102/106
趕時間去Sogo都一定係102/106, 告士打道維園行返過去
唔趕時間先會考慮112/116
108就係等緊112/116, 而見到108埋站果陣嘅選擇
又，其實非繁忙時間182/115都好應該停104果個站
幫手清一清出灣仔嘅乘客
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
|
|
|
其實睇返行車時間同落車地點
108既景隆街其實唔差得過112/116好多
112/116係天樂里唔覺意塞兩塞，再係電車路塞
明明10-15分鐘車程就拖到變20-30分
亦因為呢個問題，112/116銅鑼灣之後都無咩人坐返去總站，成段路浪費晒
睇新創建宣傳
似想
112/116做銅鑼灣
102/106做炮台山北角
但
112/116既對手有108
102/106既對手有110(繁忙時間為九巴)
新創建點解覺得自己會咁弱勢？
|
|
|
宇宙只會讚許正確分析的人
|
|
|
|
|
|
errrr剛剛對上個禮拜五
陪同事係堅拿道東下繁等車
新橙時段等左四個字
總共有兩班頂閘112同一班頂閘116經過
密唔密上唔上到車真係睇彩數囉
我真係頂唔住走先過堅拿道西即上到車走
唔知我個同事最後等左幾耐
|
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
下繁鵝頸橋 around 6pm 112 116 都係新巴時段
116 就等 108 接濟
112 長龍就行過去 117 171 叫兩飛 起碼23分鐘內會有一班有位坐既 117
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
