本帖最後由 JR205 於 2016-8-3 14:25 編輯
台鐵於早前提出購入新城際電聯車，取代舊有的城際列車。 採購共50列12卡編組的列車，最高速度將為140km/h， 將有助全面提升系統運行速度。
50列新車中，有48列附設商務車，而有2列則附有餐車。 全數新車均附有無障礙空間、多功能廁所，以及大型行李架與單車存放處。 新車的行車記錄儀將附設在車廂、駕駛室及集電弓上。
商務車以較寬敞的2+1座椅編排，而商務車亦設有專屬的洗手間，以及其他商務車功能。
餐車則設有用餐區、吧台，以及預留一部份區域作加熱及冷藏功能。
在未來的發展下，台鐵將完全簡化為區間車與城際列車兩個票種， 以提高行車效率，以及縮短行車時間。
城際列車會重新規劃為臺北<->屏東、臺北<->臺東及彰化<->花蓮為主幹， 再分為直達、半直達或各站停。當南迴線電化完成後，則開行臺中<->臺東、高雄<->花蓮等南環列車。 現時傾斜式列車為8卡一列，當新車抵台後便會重新編組成12卡一列。 區間列車方面，將會汰換西部幹線上10列中短途莒光號轉為區間列車。 區間車中32列將投入北部區域，並由8卡改為10卡一列。 中部區間車則由4卡改為8卡一列行走，以增加運能。
西部自強號則會重新調整時間表及站點，以及座位佈置，改善服務水平。而東部幹線則強化自身與跨線運輸。
現時所有支線客車(36輛)將全數調往南迴線行走，直至南迴線電化工程完成為止，而支線將由新購列車行駛。
當餐車加入後，便會規劃成含有客車、商務車及餐車的臺鐵觀光列車。 觀光列車將會於假日以環島方式運行，預計可使用順逆行，或者南迴電化完成後的南北環運行方式。
資料來源： http://www.railway.gov.tw/tw/Incorrupt_Detail.aspx?SN=279&NewsType=3&n=19445
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