全面減價就不必，最緊要轉乘唔駛再俾過錢。
咁已經係可以接受而有餘。 |
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推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
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原帖由 Transperth 於 2006-4-6 12:30 發表
報導來源：6/4明報
兩鐵合併減價料遠低一成
爭取周內簽備忘錄 允兩年不裁前線員工
政黨要求最少減一成
地鐵租九鐵 解定價兩難
(唔知呢個方案，大家覺得可唔可以被接受呢？)
"減一成"應以平均票價來計算,不能一刀切,小弟認為部份東鐵車程甚至應該加價以反映實際經營成本. |
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原帖由 akwtong 於 2006-4-6 13:59 發表
"減一成"應以平均票價來計算,不能一刀切,小弟認為部份東鐵車程甚至應該加價以反映實際經營成本.
東鐵本地線的車程(不計馬鐵及尖東站)的確廉宜
但加價就必不為市民接受的了
地鐵方面, 其全費就十分昂貴
要佢減價未必可能, 但希望佢會增設多點特惠站啦
想取得兩元折扣, 就要稍為行下,
相信不少乘客都願意
而事實上, 用左特惠站後搭地鐵, 車費則較有競爭力, 與巴士車費差不多了 |
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FIAM巨型貨機51MU0898 / U0988
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原帖由 OtisLeung 於 2006-4-6 14:50 發表
東鐵本地線的車程(不計馬鐵及尖東站)的確廉宜
但加價就必不為市民接受的了
地鐵方面, 其全費就十分昂貴
要佢減價未必可能, 但希望佢會增設多點特惠站啦
想取得兩元折扣, 就要稍為行下,
相信不少乘客 ...
東鐵一個仙都唔應該減(可減去地鐵的入閘費,但唔可減太多), 西鐵應減2成,馬鐵減1成
地鐵全線減5%,
到將來加價時, 東鐵加多D, 減羅湖線價, 將東鐵票價正常化
不過我都同意去羅湖可以比較貴D, 但唔係而家貴幾倍! |
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作最後倒數
希望快些公佈沙中線定向路線及快些上馬
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-4-6 19:51 編輯 ] |
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:P...................
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原帖由 238X 於 2006-4-6 13:59 發表
全面減價就不必，最緊要轉乘唔駛再俾過錢。
咁已經係可以接受而有餘。
咁又係呀......
舉例由荃灣西去中環,西鐵轉地鐵車程真係相當之快(齋計
行車時間都唔駛三個字),不過車費比930仲要貴~ 
如果西鐵轉地鐵車費可以做到同地鐵同樣路程相同或相近
(用以上例子計就係$11.8或貴少少),一定不乏捧場客 |
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大家反而唔好咁開心，因為地鐵減成人車費，咁優惠車票會點處理？ |
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原帖由 dennis28a 於 2006-4-6 18:53 發表
大家反而唔好咁開心，因為地鐵減成人車費，咁優惠車票會點處理？
我相信學生之優惠會繼續, 無可能會取消,
我建議方案
1. 分三種收費, 小童/老人(最平), 學生(中間), 成人(最貴),
2. 或減低25歲以下的上限, 下降至18歲!
3. 或星期六,日才給優惠, 平日成人價,因為平人學生搭車係有車船津貼, 學生可向政府申請減免! |
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原帖由 waichiu 於 2006-4-6 16:49 發表
東鐵一個仙都唔應該減(可減去地鐵的入閘費,但唔可減太多), 西鐵應減2成,馬鐵減1成
地鐵全線減5%,
到將來加價時, 東鐵加多D, 減羅湖線價, 將東鐵票價正常化
不過我都同意去羅湖可以比較貴D, 但唔係而家貴 ...
尖東站應該都要減2成 |
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