紅隧東隧建議"一加一減"隧道費

http://hk.news.yahoo.com/article/100826/23/jwn4.html

但係繁忙時間，下繁東隧返九龍都要慢行，
唔通要車龍返到北角銅鑼灣?

加上個個渣車，去既目的地都唔同，
條數係咪咁準我有d保留。

同埋，西區問題未解決，如果西隧有同樣動作，我估效用會大d。

只要西隧收費大幅回落,相信無須這計劃

自從 MEGABOX，APM 開左之後，星期五晚東隧塞返上東廊城市花園幾乎係常飯。尤其以 APM 停車場條龍最為難搞。如果真係一加一減，到時只會令東隧早繁塞返入觀塘，可能日日去到城市花園西行已經塞到唔識郁。下繁又係去到城市花園已經塞到唔識郁，不過係東行.............

要解決的，個人認為是加士居道，干諾道中及銅鑼灣怡東一帶的 「左CUT右，右CUT左」 的結構性死結問題...........

只令東隧早下繁忙時間兩度方向塞車更嚴重(現時早下繁忙時間有塞車)......間接令沙田區居民受到塞車之苦。

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2010-8-27 21:41 編輯 ]

不如搞搞西隧仲好啦
東隧都塞塞地,仲加多d車入去係冇用
咁最多只係令到紅隧東隧一齊塞
留觀西隧咁少流量,加個double都冇問題啦
而且西隧接駁都唔錯,九龍西,以致新界西都可以用得到
(勉強新界東都得,經八幹去沙田全程都唔會塞)

原帖由 JX9097 於 2010-8-27 21:42 發表
不如搞搞西隧仲好啦
東隧都塞塞地,仲加多d車入去係冇用
咁最多只係令到紅隧東隧一齊塞
留觀西隧咁少流量,加個double都冇問題啦
而且西隧接駁都唔錯,九龍西,以致新界西都可以用得到
(勉強新界東都得,經八幹去沙田全程 ...

西隊專營權一日未完,
任何類似的提議都只會是空中樓閣!
(如果政府肯俾錢收回專營權當然唔同0甘講,
但是......)

原帖由 ryanlee09 於 2010-8-27 15:49 發表
只要西隧收費大幅回落,相信無須這計劃

小心西環癱瘓。三條過海隧道中，港島的「緩衝」路段最少的就是西隧。

原帖由 daiteioh 於 2010-8-27 21:34 發表
只令東隧早下繁忙時間兩度方向塞車更嚴重(現時早下繁忙時間有塞車)......間接令沙田區居民受到塞車之苦。

沙田區都未至於無路可走，只要肯開巴士線行青沙過海，不失為解決方法。
反而觀塘區塞車問題，真係一個大問題。

原帖由 ccicoltd 於 2010-8-27 23:10 發表

小心西環癱瘓。三條過海隧道中，港島的「緩衝」路段最少的就是西隧。

不過咁講
西隧九龍方向又真係甚少塞車。

但西隧南行加價前都有塞車問題，
逢星期一朝早過海都塞一鑊甘，加價後就唔知。
至於東隧，舊年返工已經經常塞到九龍入口，
再減價恐怕真係塞出附近道路網。

所以要解決既，
其實係車流太多，減少車輛數目比平均收費更有用。
不過一咁講，當局都只係會減已經逼到爆肺既隧巴線

原帖由 3ASV174 於 2010-8-28 00:10 發表

不過咁講
西隧九龍方向又真係甚少塞車。

但西隧南行加價前都有塞車問題，
逢星期一朝早過海都塞一鑊甘，加價後就唔知。
至於東隧，舊年返工已經經常塞到九龍入口，
再減價恐怕真係塞出附近道路網。

所以要解決既，
其實係車 ...

西隧早繁港島出口都仲係要慢行。