九巴冷氣出風口

九巴現時使用撥葉式冷氣出風口的冷馬型號，
將會陸續被這款球形的冷氣出風口取替。

[ 本帖最後由 kmbdennis 於 2008-9-2 00:56 編輯 ]

樓主你有好提議嗎?
我就覺得冇問題...用到就得啦

美唔美觀我覺得無乜所謂,最緊要係冷氣的確得到改善。

此情況由一些九巴3+2座位的AD、AL、AV、3AV就更明顯！
遺留下來殘舊的條形冷氣出風口就咁黯住就算，
這麼大型的巴士公司，這麼馬虎的工程，會否有點兒有失大體呢？
難道換埋幾塊板，又需要費多幾多分幾多毫呢？
相比起對岸的巴士公司大規模的車箱翻新工程就做得好得多了！
如有各同道對巴士公司支持的立場有分歧，則敬請見諒！

[ 本帖最後由 kmbdennis 於 2008-9-1 23:25 編輯 ]

原帖由 kmbdennis 於 2008-9-1 23:24 發表
此情況由一些九巴3+2座位的AD、AL、AV、3AV就更明顯！
遺留下來殘舊的條形冷氣出風口就咁黯住就算，
這麼大型的巴士公司，這麼馬虎的工程，
會否有點兒有失大體呢？難道換埋幾塊板，
又需要費多幾多分幾多毫呢？
相比起對岸的巴士 ...

新款冷氣口細過原本那款,
如果唔咁整,
難道成條冷氣槽換哂佢?

舊3+2 AL/AV/3AV的問題,
用你的方法要成塊包冷氣槽的皮都換過哂吧 (有部份AL/AV/3AV是成塊皮換咗),
舊AD的問題,
又係要成條冷氣槽換哂佢?

但係對岸的巴士公司真係有成條冷氣槽的板塊更換喎！
所以本人才說人家的工程則做得認真些，就係咁解！
認真來講！就算3+2座位的格局都應該要被取替啦！
以這些舊式3+2座位的AD、AL、AV、3AV等…巴士，
就算翻新一下，相信也不過態吧！

[ 本帖最後由 kmbdennis 於 2008-9-2 00:41 編輯 ]

原帖由 kmbdennis 於 2008-9-1 23:46 發表
但係對岸的巴士公司真係有成條冷氣槽的板塊更換喎！
所以本人才說人家的工程則做得認真些，就係咁解！
認真來講！就算3+2座位的格局都應該要被取替啦！
以這些舊式3+2座位的AD、AL、AV、3AV等…巴士，
就算翻新一下，相信也不過態 ...

說真的 不要拿兩間公司作比較
兩者之間 在營運態度上都大大不同
再者 作為一個普通乘客 根本不會欣賞這些"窩心"的小工程
只要有冷氣到 就不會理會其外觀 難度有人會因為冷氣糟不雅而罷坐該巴士?

3+2座位 九巴3+2車隊的數目較對岸公司多很多
若然要作2+2改善工程 所需成本及廢料必定不少
再加上對岸兩間公司未合組前存在競爭
新巴接收舊巴士 在新 公司塑造形象上是必須翻新
而估計城巴的營運態度較積極 而本身3+2巴士不算太多
再加上本身之新舊巴士大多是2+2 所以改裝可以收多重互惠之效...

單見新巴連舊款的巴士也替它補裝上轆軨蓋，
就相信人家連這些"窩心"的小工程也很著重。
再講城巴，不論3+2座位巴士，
人家就連2+2座位巴士也作了一連串的翻新，
就算是現在的周大福企業及新創建集團年代，
在車箱翻新的工夫上也落了不少，
所以這樣就是兩者巴士公司在塑造形象上的不同！

[ 本帖最後由 kmbdennis 於 2008-9-3 21:50 編輯 ]

原帖由 kmbdennis 於 2008-9-1 23:46 發表
但係對岸的巴士公司真係有成條冷氣槽的板塊更換喎！
所以本人才說人家的工程則做得認真些，就係咁解！
認真來講！就算3+2座位的格局都應該要被取替啦！
以這些舊式3+2座位的AD、AL、AV、3AV等…巴士，
就算翻新一下，相信也不過態 ...

對面公司有d真係成個換,但亦見過只係
加多個出風口就算(不妨留意批50xx)

九巴批3+2不少都接近或於數年內退役,
而且有部分地區係要求繼續有3+2座位
(話可以坐多d人),所以3+2仍然被保留

總括橙公司的DA、LA相信離退役的日子也不遠吧！
而黃老太絕大多數的巴士車齡有多久，相信也不需多講啦！
但人家照樣也作出了大規模的翻新喎！
難道對面海對3+2座位巴士的要求同九龍區的差異有這麼大的嗎？