分拆277X

建議在早上7點至8點半, 分拆往平田(3-6mins)的班次,
分拆出來的路班次叫277P, 華明開出, 原因如下：

• 單單是華明邨、至牽晴間的客量，相當甚至超過粉嶺北一帶（包括粉嶺中心、祥華邨、聯和墟）的客量。
• 間中出現拖卡入華明的情況；原因是粉嶺北一帶乘客見到3+2車；大部份是不會上車的，他們寧願多等幾分鐘等2+2。導致3+2車停站快，很快追到前一班2+2。
• 2+2在粉嶺北通常坐率達60%；但3+2坐率在極端情況下不足20%。曾經試過在聯和墟開出一班B9TL，到祥華開出時就要企位。但係，前一班3+2明明仲有很多吉位（係孖吉位），如此飄忽，想找坐位的候車客便難以預算，隨時「錯誤地」登上直梯、或者2+2卻才知道無晒座位。

故此，為避免載客不均導致「實車、半吉」互相拖卡的現象，可考慮在上水廠初發的班次，直駛到華明開始載客，並可紓緩牽晴間「例必」無坐位的情況

277X加番d正字軌都已經係萬幸lu...

呢個建議幾好呀，
對於粉嶺北的人其實就係減少兜路的時間，
對於粉嶺南的人就係多咗位坐。
派車唔需要點樣加，
但係就可以滿足多少少人的需要。

當然，
最好的做法就係開半空車，
然後一直踢出粉嶺南起載...

原帖由 307 於 2/6/2008 10:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個建議幾好呀，
對於粉嶺北的人其實就係減少兜路的時間，
對於粉嶺南的人就係多咗位坐。
派車唔需要點樣加，
但係就可以滿足多少少人的需要。

當然，
最好的做法就係開半空車，
然後一直踢出粉嶺南起載... ...

隨非有人專截龍
D人同你死過，死人都迫上車
(我話之你之後站D人冇得上啊，我上到就得)

[ 本帖最後由 請勿下車 於 2008-6-2 21:36 編輯 ]

原帖由 請勿下車 於 2008-6-2 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隨非有人專截龍
D人同你死過，死人都迫上車
(我話之你之後站D人冇得上啊，我上到就得)

平時都已經有稽查，
呢個問題唔大

原帖由 expertuser 於 2008-6-2 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實分散 3+2 / 2+2 的車已經得，就算 277P 是開得成，都應該係上水個邊開
70X 太兜啦，分拆就很定要加車 (車從何來?)

基本上呢種做法只係需要將部份277X的車隊，
在開車的時候在車頭插牌，
俾乘客知道呢班車在北區段會經咩地方，
咁就已經係俾乘客揀咗。

根本同加車或者70X係無關。

原帖由 expertuser 於 2008-6-3 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我是指 277X 分拆之後會否不夠車?
70X 梗是沒關，只是方便北區人有得選

反建議:
其實 277X  3+2 特車可於總站開出後，插牌 "祥華起載" 已可以，不洗拆車 + 改編號
即 (4+4) 站位  >> 分流乘客直去大老山隧，跟返原線

咁既然你已經知道上水無關，
但係又知道粉巔南一帶已經唔夠位俾人坐，
仲將277P拉入上水的係你的提議。
咁試問到底你的立場係乜嘢?

原帖由 expertuser 於 2008-6-2 21:58 發表 http://images/common/back.gif
其實分散 3+2 / 2+2 的車已經得，就算 277P 是開得成，都應該係上水個邊開
70X 太兜啦，分拆就很定要加車 (車從何來?)