A30依加都做到大部分時間30分鐘一班, 整體都叫做易預時間同穩定地多客。A32最近都只係早繁去機場 及 晚上10點後各加2班車去加強服務。
青衣中﹑南部早上10點至下午3點半有E32兜入去, 變左A32係非繁要同E32互相搶客, 只係得早上去機場及晚上返葵涌邨先有條件加到班。 |
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學之前咁講，斬左E32非繁，就可以加A32，一班換一班好合理
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請讓座予同行啲小孩及長者
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本身A32真係得早機去同晚機返時段先多客, 所以應該都只係牙膏式加1-2班車。
E32自己非繁都載空, 兜青衣中﹑南時段全程行車時間都只比繁時正常走線多8分鐘左右。
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deal5354 發表於 2025-8-11 11:35
本身A32真係得早機去同晚機返時段先多客, 所以應該都只係牙膏式加1-2班車。
E32自己非繁都載空, 兜青衣中 ...
E32 經青衣南時段都無乜客，宜家有A32，其實可以取消這個安排，以轉乘優惠代替 |
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3bx 發表於 2025-8-11 12:11
E32 經青衣南時段都無乜客，宜家有A32，其實可以取消這個安排，以轉乘優惠代替 ...
ive客， 美景都上到十幾個，除非A32轉E線搞回贈 |
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其實本身43A(連31B,35A)轉31M個BBI只係比山頂班懶人係大隴街轉車上梨貝街
咁都扯埋31M有份235M無份黎講
要搵藉口應該話安蔭無青衣車而爭取BBI |
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我本人 明白什麼都總有限期
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唔明白E32指定時段兜青衣南作用？ 反而嚇怕左本身想撘E32嗰啲客 |
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本帖最後由 deal5354 於 2025-8-11 23:43 編輯
E32 係2003年初已經推行呢個安排，當時青衣中部冇機場巴士、同時青衣南冇E線去東涌，區議員要求開E車。龍運又眼見E32兩繁滿座而非繁架車就好空，加上青衣西路仲有E42簡（仲未計隔離公司E21系），所以就善用空餘載客量同非繁行車時間較短去兜青衣搵多幾個客。
呢個做法咪同城巴係逆向時段拆E11A/B、E23A、E21D 兜東涌北類似。
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本帖最後由 rusf101001 於 2025-8-11 23:50 編輯
青衣個邊應該比43/A,44M互轉
應該追究點解搞「美孚」轉車站個陣做乜飛甩成堆北葵線
話就話叫美孚姐,老馮係美孚轉既咩
更加進取直情要問下點解934/5/6冇得轉960X/968X收948E價
回程就0優惠
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936收皮935全日
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