國泰於2025年4月24日開辦全新直航達拉斯航班
火
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本帖最後由 AVD1 於 2024-9-24 12:04 編輯
開 DFW 就預左,係冇諗過咁快開。
都好嘅,駁落東南部甚至中南美洲會方便好多。
係唔知 CX 幾時夠膽玩埋 MIA 直航
LJ7006 = MF5119 = AVD1
本帖最後由 eric278 於 2024-9-24 12:10 編輯
去MIA要考慮航機飛行能力,是否可以一程不停站直達。
反而直航首都華盛頓IAD應該盡快恢復。
據聞之前AA曾經開過DFW直航,但疫後已無再開番,
結果要國泰自己開線。
另外,今年5月南方航空開辦深圳直航墨西哥城新線 (CZ8031/CZ8032) ,
由於不用停美國的關係,利用國泰於美國轉機往中南美的客源,
有機會因為後者需要美國簽證的關係受到影響。
還看香港公交
本帖最後由 volvo_chan 於 2024-9-24 17:39 編輯
AA當年為左開DFW-HKG直航,同工會傾咗好耐先開得成, 開咗之後生意超好, 疫情後開唔返除左俄羅斯領空問題外,
長途機不足同工會應該都係未能復辦主因,
反正無以前咁好肉食,條水索性拱手相讓比CX。
MIA一直都冇亞洲客運航點,K董年代BR講過想開,
AA多年前都計劃過開MIA-NRT直航,
聽聞係AA工會因工時問題而反對,亦都聽過JAL有意開,
不過同BR一樣最後冇左件事,
MIA始終都係遊客多個商務客,
歐美郵輪客最多,轉機JFK/DFW/LAX已經做到一樣功能,
幾間公司都冇咩太高意欲開 MIA 亞洲線。
至于你信不信,我反正信了
volvo_chan 發表於 2024-9-24 17:31
AA當年為左開DFW-HKG直航,同工會傾咗好耐先開得成,開咗之後生意超好,疫情後開唔返除左俄羅斯領空問題外 ...
MIA其實有亞洲航點,阿聯酋航空已經有直航迪拜至MIA的航班EK213 / 214。
你啱,中東都係亞洲,MIA除左EK,仲有Qatar Airways都有飛。
我應該話MIA無「東亞」航點先啱
至于你信不信,我反正信了
HKG > DFW 個時間有少少尷尬,計埋排隊入境美國應該唔係好多內陸機可以轉到?
不過呢個時間表已經要喺 DFW 擺 4 個鐘,再早啲到又會更重皮
1. 乜野「據聞」AA 曾經開過 DFW-HKG 直航?明明就係做過差唔多六年直航生意
2. 「結果要國泰自己開線」,AA 同 CX 之間無 joint venture 聯營協議,唔可以相互協調航班同對分收入,大家就算有合作都依然係競爭者
3. 點解直航 IAD 需要盡快恢復?真係有咁多客需要坐?疫情聽聞每日 O/D 客一日都係得 70 個左右,華盛頓唔係金融中心,本身同香港之間商務聯繫就唔強,而家美中、美港關係跌入寒冬就更加。香港駐美國經貿辦睇怕都就快執笠,仲好有需要做呢條線?
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講返呢條新線,其實我係有少少驚訝。但而家商務客大跌,玩法已經唔同左,佢地未開返每日三班 LAX/SFO 就開 DFW 新線,其實都暗示左發生咩事
不過我想知到時 CX DFW-HKG 會唔會飛俄羅斯領空?江湖傳聞就算係中国往來美國中方新增航班(講緊好似係舊年由每邊每星期八班加到 12 班果陣開始),大家都有不明文協議,唔可以飛俄羅斯領空。CX 如果飛俄羅斯領空,AA 就唔可以擺自己個 code 上去,US point of sale 應該會少咁一大截
fb.com/scientisthk2usa/
其實 AA DFW 夜晚八點半九點仲有成個 eastbound bank,大把機可以轉到去東岸同中西部時區海量城巿;再遲少少仲有個 westbound bank 做前往 mountain time zone 同西岸尾水
不過去到目的地都半夜,我個人真係好唔鍾意呢種航班時間咁解
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