政府為前身為東九龍線的「東九龍智慧綠色集體運輸系統」向立法會申請前期撥款。撥款文件中出現一張擬議秀茂坪站的構想圖，圖中的高架系統類似廈門使用的高架 BRT 專用道，而非單軌列車系統。不過 政府尚未決定採納何種技術，而是先會在今年下半年邀請有興趣的供應商提交意向書。
相片自立法會文件
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https://linktr.ee/hkitalk
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如果用單層巴士BRT，收返坪石1/F做總站轉乘更方便。 |
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又畀位雲巴入標? |
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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簡單啲，290A 專用道咪算
A29P 死左就無計
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其實尋日既報道都講明係雲巴智軌傾向
重鐵上山已經技術問題擱置
不過如果早十年有雲巴智軌傾向
可能依家已經通左車
啟德反而諗輕軌但諗黎諗去都諗唔掂
最後只係諗條同承豐道平行既路軌算
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宇宙只會讚許正確分析的人
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214專用道
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正式文件用內地用詞就預佐，但竟然仲有膠轆而唔係膠輪
如果係俾營運商入標，唔知巴士公司，電車公司同纜車公司有無興趣呢
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幅圖重點係 "無大堂設計"
啫係乘客要橫過路軌
最簡單就係石屎路，啫係BRT
傳統輕軌都得既，但上山坡度似乎有困難
你要多舊魚的話，所謂智軌都合要求既 (咪又係BRT變種)
至於BRT係N年前技術，以前點解唔起明顯唔係技術問題
亦唔存在所謂智軌帶黎乜技術突破
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德田興田飛起晒都算喇，出隧道近康雅苑應該整多個站。 |
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