要在香港引進鐵路競爭, 採用新加坡模式是否可行?
火
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成日話要引入競爭, 又要考慮轉線及轉乘問題.
學新加坡模式, 政府向港鐵購買所有鐵路資產, 以後車務收入歸庫房. 再按不同路線發包予不同營運商競投, 歡迎國內及海外鐵路業者競標 (如中鐵, JR等). 每隔若干年重新招標, 中標以價錢及服務水平可評定, 中標者需接收原有員工.
新加坡已是一個成功例子.
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忍唔住講一句，成日FF JR黎香港經營鐵路，究竟有幾離地瞓左幾耐先可以仲有呢D FF。今時今日既香港仲點有可能比中國以外，仲要係唔FRIEND既日本公司去營運有軍事用途既鐵路？
唔講政治唔講國際關係，退一萬步黎講，點解會覺得JR有興趣香港市場？睇返日本鐵路公司都多數注重本土市場，比較少直接參與外國鐵路營運，連最FRIEND既台灣都冇，「冇咩關係」既香港點會有興趣
再講日本鐵路本身既吸引之處，分分鐘係日本人本身既民族特點先做到，唔係話日本公司搞就一定有日本既水準。 |
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還原返做兩鐵算 la，當九鐵冇到？？你地真心覺得中國同日本鐵路公司會有興趣？？ |
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本帖最後由 User12345678910 於 2021-10-21 17:09 編輯
採用Shum Chun模式都可以 |
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SSBT 發表於 2021-10-10 00:42
就算引入競爭, 都只會係中國鐵路公司
廣州地鐵，深圳地鐵，甚至上海地鐵都得 |
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