2元乘車優惠計劃拓展至 60-64 歲長者
政府已大致完成內部評估，在能有效打擊和防止濫用的前提下，我們會把所需撥款納入2021-22年度財政預算案，希望在該年度內逐步落實。
「公共交通費用補貼計劃」的每月公共交通開支水平由400元放寬至200元：計畫延長半年至 6/2021
每月公共交通開支超出 $200 的市民提供 1/3 的補貼，每月補貼上限為 $400，預計每月可惠及約380萬名市民。
港鐵車費八折優惠：延長三個月至 3/2021
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現在黨鐵成日郁D搞埋一堆無限期的假優惠想信只會有更多同鐵路平行的巴士線客量會有急跌的空間.
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總有一班人係鐘意搭巴士，貪有位坐唔駛左轉右轉...
你估吓吓新東去南昌站轉車去中環真係咁好玩咩///
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你有你可愛，我有我好笑。
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我淨係想知點去處理不法使用 $2 的問題﹐點去「有效打擊和防止濫用」
係唔係真係推出個人長者八達通?
首次申請免費﹐指定時間後唔用個人長者八達通就無 $2 乘車。 |
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咁做合法合理
有咩理由傷健人士
需八達通實名制但長者卡
唔需要? 最好跟你之前嗰篇帖咁
推行,持有人身故該卡就要失效嗰隻。 |
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應該做轉線回贈
對面月台減一蚊
轉樓層嗰啲減2~3蚊
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本帖最後由 s3n370 於 2020-11-25 15:37 編輯
kitarolo 發表於 2020-11-25 14:28
咁做合法合理
有咩理由傷健人士
需八達通實名制但長者卡
年齡係死數。傷健資格都要睇程度、臨時定永久等。
再者，現時訪港旅客、長居境外的港人也可享用長者優惠，
要一律改用個人八達通，就要考慮埋呢班人。
一係夾佢哋用單程票，
再唔係只有居港長者先至有資格享用。
呢D都係小問題，計埋部分長者機能走下坡，做乜都要以便利為原則，
一律用個人八達通真係盞搞。
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既然年齡祗會增長
而殘疾有可能係臨時更加
應該要登記,因為祗需一次。
無錯處理咁多申請
成本唔算低,但省去
不合資格使用者嘅資助
(主要係居港但年齡未達者)
係有助該計劃嘅可持續性。 |
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