西貢區議員要求114A經尚德或114A與114B合併

http://www.districtcouncils.gov. ... _TTC_2018_84_TC.pdf
http://www.districtcouncils.gov. ... _TTC_2018_85_TC.pdf

說真，雖然我不太了解將軍澳區情，但也知道有關屋苑距離將軍澳站算近，要乘客付車費坐小巴轉MTR是比較困難。

而且，114A/114B營辦商是初次提供小巴服務，我相信營辦商拿了數據，也應該要求重組路線。

根本114系就唔應該拆開兩條
不過要解決將軍澳/ 調景嶺兩邊是但一程會拖慢去地鐵站

今日見到有運吉d人跟車寫report，mark 低上落車人數

尚德在將軍澳以北，海天晉就在南，將軍澳站開去完尚德又要去海天晉咪好兜

其實好多線開辦初期都係少人搭  例子:九龍69A開辦初期，就算區議員，小巴公司點宣傳，客量咪又係低，但而家用埋19座都差唔多班班滿座  所以我覺得114A d客量睇定d先啦

796219M 發表於 2018-5-16 21:25
其實好多線開辦初期都係少人搭  例子:九龍69A開辦初期，就算區議員，小巴公司點宣傳，客量咪又係低，但而家 ...

九龍69A開辦咁耐也是維持係15分鐘一班，冇加過班喎，班班滿係因為疏車，而且收費也唔便宜，成$9

796219M 發表於 2018-5-16 21:04
尚德在將軍澳以北，海天晉就在南，將軍澳站開去完尚德又要去海天晉咪好兜 ...

直頭延長去尚德開出經將軍澳站去海天晉咪唔洗兜囉

shing2664 發表於 2018-5-16 22:05
九龍69A開辦咁耐也是維持係15分鐘一班，冇加過班喎，班班滿係因為疏車，而且收費也唔便宜，成$9
...

15分鐘一班其實只係書面上班次，實際上大部分時間都係開緊10-12分鐘一班
不過非繁忙時間通常都唔會坐滿，中途站基本上第一班已經上到車
而家條線賺到錢就得

直頭用尚德邨 寶明苑 廣明苑通道做總站, 俾居民更慳腳程去將軍澳站, 去寶盈一帶返學或者墳場拜山客又有用過就咁擺唐明街就算數, 行得出唐明街啲人就繼續行埋唐俊街出去, 結果都係有車冇人搭.

EX-TL 發表於 2018-5-17 01:41
直頭用尚德邨 寶明苑 廣明苑通道做總站, 俾居民更慳腳程去將軍澳站, 去寶盈一帶返學或者墳場拜山客又有用過 ...

根本一早就應該擺尚德總站，條小巴坑荒廢到依家，都冇車俾居民去將軍澳站，反而都未入曬伙嘅海天晉就整定嚟載空氣