臺鐵DT668試運轉

柴頭拖蒸頭真係第一次見
係咪以防萬一部蒸頭故障?

K.C.R2007 發表於 2017-3-27 22:05
柴頭拖蒸頭真係第一次見
係咪以防萬一部蒸頭故障?

呢個係其中一個原因
第二係試運轉要負重，所以會拖機車
第三拖後面就免去調頭嘅問題。

S315E 發表於 2017-3-28 13:24
呢個係其中一個原因
第二係試運轉要負重，所以會拖機車
第三拖後面就免去調頭嘅問題。

多謝解答
其實我覺得部蒸汽機車可以拖一個沒有動力的簡易駕駛卡（可以用一些退役的無動力客車或柴聯車頭卡改裝），同機車頭電路連接，要回程就可以直接開倒頭車而唔需要額外拖機車（傳說中的推拉式）

K.C.R2007 發表於 2017-3-28 14:27
多謝解答
其實我覺得部蒸汽機車可以拖一個沒有動力的簡易駕駛卡（可以用一些退役的無動力客車或柴聯車頭卡 ...

蒸氣頭邊有電路呀?

Oliver_ME16 發表於 2017-3-28 19:26
蒸氣頭邊有電路呀?

可以加裝架嘛
我覺得如果可以用推拉式，除左節省動用柴頭的麻煩（當然故障先算），又可以視覺上做到更接近原汁原味的復古，又方便掉頭，一舉三得
始終覺得蒸汽頭拖住部柴頭/電頭好有時代不相符的感覺

S315E 發表於 2017-3-28 13:24
呢個係其中一個原因
第二係試運轉要負重，所以會拖機車
第三拖後面就免去調頭嘅問題。

愚問:

會唔會有第4個原因 : 要借用機車上面的訊號系統﹐以便辨認路軌上有車及訊號系統的自動化通訊有關?

del

kei_hk 發表於 2017-3-28 23:18
愚問:

會唔會有第4個原因 : 要借用機車上面的訊號系統﹐以便辨認路軌上有車及訊號系統的自動化通訊有關? ...

可能性唔大，應該都係以方便掉頭和以防萬一故障居多
我係youtube見過有日本動態保存的SL不需要拖柴頭/電頭也可以在電氣化路線上行走自如
佢地應該會同部SL加裝現代化的訊號系統才會駛上現代線路
https://www.youtube.com/watch?v=3l2sd8TzFsg

日本SL試車一樣會拖架電頭