82k重組建議

Snoopy@FB8617 發表於 2016-11-2 22:02
有幾多人搭804係大圍轉車?唔好吹得就吹
803又快過你條281K多多聲
點解要搭你?

281k作用是把89D全日飛黃泥頭

其實沒有人知道馬鞍山/廣源-大圍特快有無得做，我只是順便食埋82k（主要是因為拎82k車）

803慢碌大涌橋路，又經常要等N班車，加埋轉乘，281k吸引力很大

新田圍－大圍有87B加281M，完

Snowbb 發表於 2016-11-2 19:52
281K 只會係另一條 82K
雖然有學生客支持 , 但其餘時間需求不足 .

282k是不是行車時間也要過30分鐘，不如上埋水泉澳做學生客＋cut左288A運人去沙田圍站

THomas20010808 發表於 2016-11-2 22:37
281k作用是把89D全日飛黃泥頭

其實沒有人知道馬鞍山/廣源-大圍特快有無得做，我只是順便食埋82k（主要是 ...

咁就錯喇 ,
君不見 B2 版有位版友成日講 803 20 分鐘由馬鞍山到大圍 ,
而參考 89D 20 分鐘通常都只係到黃泥頭 , 你建議既 281K 同 803 804 808 馬鐵對打之下唔見得有咩優勢

THomas20010808 發表於 2016-11-2 22:37
281k作用是把89D全日飛黃泥頭

其實沒有人知道馬鞍山/廣源-大圍特快有無得做，我只是順便食埋82k（主要是 ...

要將89D飛黃泥頭
都肯定唔會搵條咁長既線走去補

用常理推斷
而家803/804係多客但未至於極多客
803慢碌大涌橋路都仲快過你條線先慘

其實你知唔知新田圍來往大圍只係用87B同281M既問題係咩?

GU9338 發表於 2016-11-2 22:46
咁就錯喇 ,
君不見 B2 版有位版友成日講 803 20 分鐘由馬鞍山到大圍 ,
而參考 89D 20 分鐘通常都只係到黃 ...

上次非繁顯徑出馬市慢碌大涌橋路但廿分鐘都唔使

THomas20010808 發表於 2016-11-2 20:39
281k主要目的是取代89D馬市－黃泥頭服務，但平日許多人803/804《--》E42 982x 985 287x 249x ，順便做返 ...

要補馬市 - 黃泥頭根本唔需要開新線
如果係做轉車客 , 亦唔會鬥得過 803 .

THomas20010808 發表於 2016-11-2 22:42
282k是不是行車時間也要過30分鐘，不如上埋水泉澳做學生客＋cut左288A運人去沙田圍站
...

有綠小連接大圍 , 沙田圍 , 第一城
水泉澳的區內服務有 288 已經足夠 .

Snowbb 發表於 2016-11-3 18:13
要補馬市 - 黃泥頭根本唔需要開新線
如果係做轉車客 , 亦唔會鬥得過 803 .

我知道有808，但區議員堅持要有巴士服務補償

THomas20010808 發表於 2016-11-3 20:48
我知道有808，但區議員堅持要有巴士服務補償

一定要巴士咪加 83K - 86K BBI , 功德完滿
區議員既訴求都有分合理同唔合理