[飛行報告] Korean Air A380/A333 LAX-ICN-HKG (多圖)

又是一年一度回港渡假的時候，這次依舊搭大韓航空。
不同的是，這次假期比起以前長一點，而且我的名字前面加了一個沒有甚麼意義的 title。
而且這次是正式告別加州；下次回美國，因為工作地點的緣故，
訂了 award ticket 從 Las Vegas 入境，也意味著短期內未必再有機會搭大韓的 A380。

7/5/2015
Los Angeles International Airport (LAX) -> Seoul Incheon International Airport (ICN)
Korean Air / KE 12
Airbus A380-861 / HL7621
23:30 - 04:10 (+2), 12 h 40 m


坐車前往 Tom Bradley Intl Terminal 途中，在 Terminal 2 外見到 Virgin Atlantic 的 787-9




LAX TBIT check-in area


機票








Korean Air 的 lounge 在 TBIT 四樓，這大概是最後一次有機會免費用 lounge 了，
這兩年坐不夠 30,000 里，恐怕要降級變回普通會員。






重建後的 TBIT，美輪美奐


今日搭的 HL7621，2013 年投入服務。就此，十架 KE A380 裏面，我坐過七架




中段 Y class 座椅


amenity kit


不設 46D 座位，下面是 crew rest 的緊急逃生口


熟悉的 AVOD 介面






起飛了。再見加州。


起飛後不久的 snack service




skymap


晚餐 bibimbap


洗手間


mood lighting


韓國時間凌晨十二點供應的早餐，我選的是 chesse omelette with potatos and sausage


不知道是因為去年年底韓航太子女果仁事件，導致韓國民眾杯葛大韓航空的原因，
還是因為 MERS，之前從來沒有坐過還有空位的 LAX-ICN 航班，目測經濟艙入座率最多只有七成




下層機尾的 SkyShop




降落仁川機場，回家路途已完成大半

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7/7/2015
Seoul Incheon International Airport (ICN) -> Hong Kong International Airport (HKG)
Korean Air / KE603
Airbus A330-323 / HL8003
08:10 - 10:55, 3 h 45 m






凌晨四點多的仁川機場，有著一種言語難以描述的寂靜和孤獨


在 26 號閘，執飛 KE603 的 HL8003 已整裝待發


不久後就天亮




HL8003 是 KE 新一批 A330 訂單的其中一部，去年 12 月底才交付，
機艙已換上全新 slimline 座位 和 Thales touchscreen AVOD


前往跑道途中，見到旁邊年齡相差 14 載的另一架 A330 HL7553






起飛了！新一批 A330 裝了 forward 和 tail cameras，可以讓乘客安坐座位，望望周圍風景








離開首爾仁川，往香港進發


和去年坐的時候一樣，KE603 沒有 bibimap，這天兩個選擇是 omelette 和雞肉炒飯。
因為剛才已吃過 omelette，順理成章選了後者


KE 最近更新過 AVOD 的內容，classical music 的 sound tracks 不再是只有一首 sonata/concerto/symphony
的一個樂章，而是通常會有完整作品的錄音，實在不錯


新一批 A330 內觀


還有十多分鐘就要降落了！這天從香港南面繞過，順時針到北面跑道降落




進行得如火如荼的港珠澳大橋工程






降落了！離開了差不多一整年，回到這個熟悉而又陌生的地方，此刻心情是複雜的




新的 A330 換上新款商務艙座位，2+2+2 排列，每個座位都有 direct aisle access

後記：
這次告別加州、回港度假的行程，令人心情複雜。一方面因為能夠回家，與朋友相聚而高興；
另一方面也象徵讀書生涯結束，不久將要投入工作，進入真實世界，而感到興奮；
更因為這一年間，香港發生了許多事情，令這個地方變得有點兒陌生，而感到唏噓。

過去一年間，因為公幹和見工的緣故，搭了許多次飛機，在不少地方留下足印，
得以遊覽不少名勝，更與好幾位分隔多年的朋友聯絡上，難得相聚，
為我這一年面對的壓力和徬徨增添了不少色彩。
從選擇工作、面試失手，到後來在好幾個 job offers 之間遊走，作出艱難決定，
還有最後幾個月，趕緊完成期間，與時間賽跑。
這一年雖然為自己生理和心理質素帶來莫大挑戰，但回望過去一年間得以完成的種種，
我突然發現，自己成長了許多。

在此感謝一眾在過去一年幫助我完成各種事情的朋友。


過去一年內搭過的美國內陸航線


過去一年搭過的國際航線

（全文完）

老實講而家好多航空公司都已經轉用薄位，例如而家新艙 o既 CI 同 MU 等都係薄左
我反而有興趣想知而家 Silmline A330 同 A380 個舒適度會唔會差好遠？

原帖由 AVD1 於 2015-7-8 17:17 發表
老實講而家好多航空公司都已經轉用薄位，例如而家新艙 o既 CI 同 MU 等都係薄左
我反而有興趣想知而家 Silmline A330 同 A380 個舒適度會唔會差好遠？

其實 KE A380 果隻都係 slimline，不過唔同款（定好似連牌子都唔同，但唔清楚）

純粹論坐感，新 A330 果隻其實優勝於 A380 用的 Weber 5751，不過佢地 A380 的 legroom 闊少少。
值得一提的係，除左新果批 HL80xx 之外，KE 其餘 A330 經濟艙都係用 Weber 5751，座椅款式同 A380 無異。

上次坐KE來回LAX-HKG果陣
坐齊747 A330(舊椅) A380
感覺得A330前後左右都係最闊 同前面距相當可觀既距離
而A380係比747略略好少少

另問: 飛LAX送果包野入面有D乜?

原帖由 jx6215 於 2015-7-13 12:30 發表
上次坐KE來回LAX-HKG果陣
坐齊747 A330(舊椅) A380
感覺得A330前後左右都係最闊 同前面距相當可觀既距離
而A380係比747略略好少少

另問: 飛LAX送果包野入面有D乜? ...

其實 A380 應該係最闊，seat pitch 33-34 in，比 A330 的 32-33 in 闊…

果包 amenity kit 入面有布拖鞋、牙膏，同埋牙刷，兩年前仲係用個靚少少，有拉鋉的細膠袋裝住，而家已經變成個布袋