走到最後的馬草壟鄉村車

其實51K往馬草壟信義新村之特別班次早於2012年EB7848既車主離世時已經提供，不過只在平日上下午單向服務

直到ET8669車主牛鼓於本月15日不再營運時，馬記才將51K信義新村特班擴展至每天早上至晚上八時提供

不過長遠來說51K特車應由每小時一班加密至半小時一班(或將超額載客許可證擴展至此條專線小巴，應付客量需求)

原帖由 HE7921 於 2015-3-30 22:53 發表
其實51K往馬草壟信義新村之特別班次早於2012年EB7848既車主離世時已經提供，不過只在平日上下午單向服務

直到ET8669車主牛鼓於本月15日不再營運時，馬記才將51K信義新村特班擴展至每天早上至晚上八時提供

不過長遠來說51K特車應由每小時一班加密至半小時一班(或將超額載客許可證擴展至此條專線小巴，應付客量需求)

將超額載客許可證留俾果d冇乜水塘位既專線小巴有用咩？唔通整企位呀？

原帖由 kei_hk 於 2015-3-25 14:44 發表


估計係容許載貨的問題﹐貨與人需要跟上現時的法規﹐要有分隔有關。

但係....... 如果車主有能力更換一部 5.5t 的貨車﹐做番相同的車廂(斗)的佈局﹐又是否容許換車續牌?

一定唔得。

有合規格的座位是合規格巴士的最起碼要求，因為合規格的座位能在車輛一定程度的加減速度變化之中對乘客有一定的承托作用。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-4-2 01:19 編輯 ]