原帖由 500 於 2006-3-8 23:14 發表
東海的dollar box：東海道新幹線所提供的收入成為JR東海收入中的其中九成以上。
鐵路業務真係會蝕？Think twice before saying it.
鐵路在冇乜競爭情況下應該會有賺,
正如JR東日本 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 waichiu 於 2006-3-8 23:07 發表
想問下咁九鐵唔計地產收入, 可以賺錢嗎?
點解地鐵鐵路都賺唔到錢?
其實九鐵都冇乜地產收入
佢主要係靠羅湖站頂晒其他各蝕本鐵路 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Eddie 於 2006-3-10 00:20 發表
其實九鐵都冇乜地產收入
佢主要係靠羅湖站頂晒其他各蝕本鐵路
咁點解東鐵仲唔加價呢??
但係一加就可能好多人投往巴士..尤其非繁忙時間... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hk_ayu 於 2006-3-9 14:56 發表
鐵路在冇乜競爭情況下應該會有賺,
正如JR東日本
吓，JR東真係冇人同佢有直接競爭？！
你講吓笑咋掛……
淨係東橫線 vs 湘南新宿Line、京王本線對中央線(新宿─八王子)同埋東京─北海道的飛機航班都可以寫幾篇final year……
西日本果邊就更精彩…… |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 500 於 2006-3-10 04:11 發表
吓，JR東真係冇人同佢有直接競爭？！
你講吓笑咋掛……
淨係東橫線 vs 湘南新宿Line、京王本線對中央線(新宿─八王子)同埋東京─北海道的飛機航班都可以寫幾篇final year……
西日本果邊就更 ...
我當然清楚,
東京鐵路競爭多數係需求大的交匯點<->交匯點,
新宿<->橫濱,新宿<->八王子,
但中途已經係各自的獨市位,
保證了一定客量
唔似香港d鐵路咁,
大部分車站都有大量巴士競爭
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-3-10 19:04 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
