中九龍幹線計劃於2015年動工

廣深港高鐵西九總站2015年落成，已經會為東西交通加上壓力。

原帖由 bobbycheng 於 2012-12-12 18:18 發表
其實中九龍幹線到2020年先起好會唔會遲左d
因為未來幾年啟德同西九文化區應該都有一d項目落成
到時可能會進一步增加東九同西九之間的車流
在中九龍幹線起好之前現有道路可能仲塞 ...

原帖由 AVD1 於 2012-12-13 19:34 發表

但係冇左條 T2, 其實六號幹線都係斷左,
即係某程度上將藍隧道個用處即時被閹左一半

未有T2
將南隧道只可連接東隧往港島或茶果嶺道
將軍澳出九龍/新界西都只能用回將軍澳隧道
其實T2還有一個問題
東行方向無法直接通住東隧
http://www.tko-ltt.hk/photo/Consultation%20Digest%203.9%20Chinese.pdf

離題一問 點解將藍隧道要用U型設計?
如果佢係翠嶺路明愛專上對出的山坡做入口
再向西南通往藍田的話路程應該可以較短

[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2012-12-14 11:31 編輯 ]

原帖由 bobbycheng 於 2012-12-14 11:29 AM 發表
離題一問 點解將藍隧道要用U型設計?
如果佢係翠嶺路明愛專上對出的山坡做入口
再向西南通往藍田的話路程應該可以較短

以前有舊帖討論過﹐應該係同車流有關。

預計黃線的車流﹐會多過則邊紫色路的車流。
如果可直行的交匯處﹐車速可保持較高﹐令到可應付較高的車流。

原帖由 kei_hk 於 2012-12-14 11:59 發表


以前有舊帖討論過﹐應該係同車流有關。

預計黃線的車流﹐會多過則邊紫色路的車流。
如果可直行的交匯處﹐車速可保持較高﹐令到可應付較高的車流。 ...

但係究竟車流重要定係造價重要 (U Shape 仲要填海 ?)

PS. 我對呢條路個背景唔係好清楚 ~

原帖由 AVD1 於 2012-12-14 12:21 PM 發表

但係究竟車流重要定係造價重要 (U Shape 仲要填海 ?)

PS. 我對呢條路個背景唔係好清楚 ~

舊文有相關資料 : http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-609827-1-9.html

原帖由 bobbycheng 於 2012-12-14 11:29 發表
離題一問 點解將藍隧道要用U型設計?
如果佢係翠嶺路明愛專上對出的山坡做入口
再向西南通往藍田的話路程應該可以較短

最新方案已經不是大U型(變了V型)


直駁翠嶺路的話就無法連接誇灣大橋
往工業邨/日出康城方向車輛要經將軍澳市中心
似乎不是興建隧道目的