1978年港英政府廢除電車計劃

找回《由1967開始》節目，提及了於1978年港英政府曾經研究過向九龍倉收購香港電車公司，繼而由地鐵取代（在下面文件的第15頁起）：
http://www.legco.gov.hk/yr77-78/ ... hansard/h780705.pdf

因此於1979年的地鐵首日通車特刊便有「中環地底電車」這個計劃：


[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-9-2 10:48 編輯 ]

呢個分階段起地鐵港島綫proposal 真係比較奇怪, 諗住起條中區輕便鐵路
同時有地面段同地底段, 仲要82年通車, 然後90年就收返條輕鐵變返做重鐵?
會唔會係因為中環起地下嘅鐵路有啲困難, 以致後來真係中環至上環段要延遲通車呢?

原帖由 king 於 2012-9-6 23:52 發表
會唔會係因為中環起地下嘅鐵路有啲困難, 以致後來真係中環至上環段要延遲通車呢?

中環站一段要用明挖方式興建，所以由置地廣場至前郵政總局（即現時的環球大廈）一段的德輔道中之電車路軌曾經要多次遷移，甚至曾經試過畢打街以東一段的德輔道中改為單程西行；至於上環站大堂及原本的東九龍線月台亦是採用明挖方式興建，故亦要多次遷移電車路軌，其中東面更曾經改在永樂街旁邊。

另外由於需要在前中區消防局（現時的恆生銀行大廈）興建豎井，但是要待東昌大廈建成後把有關的政門辦公室搬遷後才能拆卸，因此才引致上環站一段要延遲一年才能建成。

香港果幾條市區線實際營運可做到的平均速度與新界西的輕鐵實際營運可做到的平均速度其實相差不太遠。

只不過前者是使用重鐵系統和不共用路面等因素而後者卻使用輕鐵系統和共用路面等因素罷了。