2011年款式電車電磁制動系統問題

經過多天的觀察，2011年款式的電車原來只有 #171, #173, #174 及 #175 的底盤有安裝電磁制動系統，反而之後裝嵌的 #1, #99, #108, #157 則沒有，那樣之後會否補上呢？

絕對吾會補上，而#175登場時曾經安裝電磁軌道制動系統的零件，零件中並吾包括與路軌增加摩擦力嘅磁石，後期#175上有關電磁軌道制動系統的所有零件經已除下
安裝電磁軌道制動系統嘅原意係為左張制動時間同距離縮短免得街上嘅行人同其他車両比電車撞倒，但係電磁軌道制動系統嘅制動力過大，如要制動時，街上嘅行人同其他車両就非常安全，但係電車上嘅乘客就難保啦
而經已安裝電磁軌道制動系統嘅#171、173&174就照舊，吾好浪廢丫嗎~

原帖由 kippei120 於 2012-4-14 19:36 發表
而經已安裝電磁軌道制動系統嘅#171、173&174就照舊，吾好浪廢丫嗎~

#67 上星期所見未被拆走，不知道會否拆走及重投載客行列呢？

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-4-14 20:37 編輯 ]

原帖由 hkaiw 於 2012-4-14 20:36 發表

#67 上星期所見未被拆走，不知道會否拆走及重投載客行列呢？

#67兩年前短暫重投載客行列時是拆走了電磁制動系統的，不過後來再次
留廠做測試時被裝回。

其實#171、#173、#174的電磁制動系統有沒有實際被用過？
老實說現在新電車的電流煞車系統停車時已經夠「chok」，#172剛投入
服務時就曾經因為這樣多次被乘客投訴，後來調較過才有改善，如果再加
入電磁制動系統煞車後果更不堪設想。

原帖由 ML29 於 2012-4-14 09:06 PM 發表
老實說現在新電車的電流煞車系統停車時已經夠「chok」

這個應該與低於5km/h時自動上風有關