20M 彩虹<>藍田鐵路站

29m係算係比較可靠的接駁路線(MTR/轉乘其他路線)，而且去新蒲崗，鑽石山，黃大仙都靠佢
23m經常脫班 隨時起碼半個鐘一班 而且觀塘轉車又慢過彩虹
26m 班次....而且仲要經觀塘道迴旋處塞車黑點
小巴54系繁忙時間供不應求
所以我驚改完後仲差過而加

而三彩可以搵14b拉長 加1-2部車就得

原帖由 tfzoofsss 於 27/10/2011 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果觀塘碼頭真係有需求嘅，點解28A可以Cut到得返兩味? 綠小22M都只係到觀塘市中心咋啵。

28A 如果係裕民坊加一個 $2.2 返樂華既分段
繁忙時間一定可以企車頂

反而可以諗下 23/26M, 14B/23M 既整合問題
延長服務時間, 合併加班就梗既

例如 23/26M 合併為彩虹 <> 觀塘碼頭 /
14B/23M 合併為順利經樂華及牛頭角往藍田 ,
不過另一個問題就係收費 同埋 聯合醫院一帶少左車

29M 根本就係要同 26/27 一齊睇
冇得改

原帖由 天空之神 於 2011-11-13 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


28A 如果係裕民坊加一個 $2.2 返樂華既分段
繁忙時間一定可以企車頂

反而可以諗下 23/26M, 14B/23M 既整合問題
延長服務時間, 合併加班就梗既

例如 23/26M 合併為彩虹  觀塘碼頭 /
14B/23M 合併為 ...

23+26M 合併n年前已經出過台, 亦ban左,
23M 客倉係來回四順至觀塘/牛頭角鐵路站, 四順至樂華振華淘大, 樂華至振華淘大已經畀小巴做晒,
23M 改行樂華先只會係自殺,
23/23M/26M任何改動, 都受到地區人士反對,   2011九巴乘客聯絡小組報告亦表明, 九巴似已放棄重組
對巴士迷來講, 重組好似好合理, 但係, 只係對住部電腦對住張地圖, 真係可以睇到居民既需求?
對於用家居民(包括我), 合併後, 只有巴士公司可能有著數,  而慷居民嘅慨而加價一定ban硬