【歐洲行】坐火車由瑞士蘇黎世到無車小鎮

小弟上個月去了歐洲旅遊，其間去了瑞士, 奧地利, 西班牙及安道爾，在瑞士旅遊其間坐了不少瑞士火車。
第一篇分享小弟第一天由蘇黎世機場住瑞士無車小鎮策馬特(Zermatt) 的火車旅程。

Flughafen Zürich火車站，位於蘇黎世機場下


由Re 460電力機車牽引的雙層客車


左邊的Re 460電力機車，跟港鐵的Ktt同款


車廂內的一等車廂


為何當年九鐵不購入此款原裝雙層車廂，速度上起碼去到200km/h


之後到Visp火車站轉乘私人鐵路到Zermatt




一等車廂


Zermatt火車站








沿途優美風光




小火車站


看來很有歷史了


繼續上山






瑞士風光就是美














Zermatt，一個風景優美的瑞士小鎮，好想去多次...


多謝收看，歡迎討論

[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2011-6-27 22:35 編輯 ]

會唔會係因為條雙層既gangway而限制左度門既擺位所以先唔買呢款原裝雙層卡﹖

不過甘﹐隻雙層車個籠真係好正

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-6-27 21:03 發表
會唔會係因為條雙層既gangway而限制左度門既擺位所以先唔買呢款原裝雙層卡﹖

不過甘﹐隻雙層車個籠真係好正

據 wiki 1997 年以後瑞士才有IC2000車卡.....

多年前一般討論都係話廣深線有急彎，要用有振子既擺式車卡先行到
200km/h，九鐵為左慳錢所以唔買有振子既車。而圖中呢款車卡係咪
有振子？

原帖由 fai 於 2011-6-28 09:27 發表
多年前一般討論都係話廣深線有急彎，要用有振子既擺式車卡先行到
200km/h，九鐵為左慳錢所以唔買有振子既車。而圖中呢款車卡係咪
有振子？

九鐵訂得禁少，廠商當然只提供生产中的雙層客車型号俾九鐵揀
估計九鐵當年唔like欧州DB RE雙層过半圆車頂(輸出外国都係得以色列)

因此最後選了川崎輸北美近郊私鐵用既雙層客車版本(小弟以前係波士頓就影過)-




IC 2000客車部份有振子,但拉佢過電頭當然無

仲要過電頭有時係挾在2抽IC2000中間來拉 (SBB 獨有拉法...)

但看回近年SBB新客車都訂回Euro 標準單層客車, 無再加IC2000 order....

[ 本帖最後由 89B 於 2011-6-29 12:38 編輯 ]

原帖由 Mandurah__Line 於 2011-6-27 21:03 發表
會唔會係因為條雙層既gangway而限制左度門既擺位所以先唔買呢款原裝雙層卡﹖

不過甘﹐隻雙層車個籠真係好正

參考咗Amtrak Superliner, 但壞處是過卡位唔挾單層客車, 其實過Desige啱新幹線E1/E4 or 雙層TGV 呢類永久連結車可能較好

用在客車此終不太靈活

見到樓主的瑞士照，諗起小弟2008年在德國的美好時光～

雙層車都坐過，不過係RB車廂，低層開門與中層開門都試過。

熱切期待更多歐遊照片。

等我返去都整理一下歐遊圖先。

[ 本帖最後由 DIH 於 2011-6-29 12:48 編輯 ]