[Boston, MA] 2010 波士頓之旅 - 鐵路篇 (超多圖, 另有片)

應該是 Commuter Rail 了。
我試過乘坐芝加哥地鐵時拍攝短片，拍了不足一分鐘便遭列車職員問候

7 號線於 Queensboro 區的街景還可以，但之後往 Flushing 的路段便沒有甚麼特別
只是列車上華人比例越來越高
有機會我也想乘 PATH  遊河

我很久沒看蜘蛛俠了，那時又還沒踏足紐約，不過所有地鐵線在曼克頓區都是在地底的。
想在列車上拍攝風景照還是坐 MBTA 或 MTA Commuter Rail 吧

我四年前去，响中央火車站（Grand Central）影相都唔得，要你立即刪相
Penn 唔知點呢

Flushing 都取代咗 Lower East Side 個 Chinatown
華人都多

呢樣我都係第一日先知，不過應該係 Midtown + Downtown 吧
Harlem 同 Inwood 我記得有好多高架地鐵
地鐵下低仲有堆停車場

現在中央車站四處都是拿着相機拍照的遊客了
Penn Station 比中央車站少人，人流通常在 4:45~5:00 a.m. 開始出現 (比起香港旱得多了)
原來 Flushing 取代了 Canal Street 的 Chinatown


地鐵路軌沒記錯的話應該在 120th Street 伸出地面
116th Street 車站於地底，125th Street 車站則於地面
下圖為 125th Street 車站

無錯，911 取代的
唐人街其中一個中心係 Chatham Square，即係 Manhattan Bridge 同 Worth Street 中間段 Bowery（同 Lafayette / Canal Street 同級既大街）
近 Brooklyn Bridge 嗰度係警察總部同市政府（One Police Square 同 Civic Citadel），911 開始就封咗撮 Avenue of the Finest, Park Row, Pearl Street 同 Madison Street
其中 Park Row 係主幹道，連接北面既 Chatham Square 同南面既 Downtown，一封咗搞到 St.James Place 同 Centre Street 好塞車，啲商務客就好少上唐人街傾生意，搞到唐人媽媽聲，唔少都因為咁搬咗去 Flushing
（睇過文話班商務客鐘意過隧道去 Red Hook 食俄國嘢）

係呀呢條，好似 IRT Broadway Line 黎
因為 Broadway 嗰段路仔係“山谷”黎，好似 Amsterdam Avenue
只不過呢條橋好鬼死殘

未响呢度坐過車，不過都想知係咪有個大堂响度
因為據我所知 Brooklyn 好似 Brighton Beach 有啲站係好似輕鐵咁確認的。

我記得 Coney Island 那個大站和 125th Street 站與大部站一樣是要刷卡過閘的，
跟很多 Astoria 區的站一樣，125th Street 站閘機設於月臺下一層，那閣樓跟細，稱不上是甚麼「大堂」。



另在這裹加上 2009 之旅，不另開新帖了:

原帖由 bananasims 於 2010-11-12 21:04 發表
小問題：其實 LIRR 同 Metro North 算唔算 Commuter Rail？

聽你咁講都好啲
我最有興趣既唔係鐵路，係啲街景，唔知咁樣影相又會唔會比賊注目

不過 7 號線睇相景觀都唔錯喎
http://en.wikipedia.org/wiki/File:7Train- ...

冇就唔係冇，不過一早bye bye左
http://www.youtube.com/watch?v=LThZmAS7yNM

請問有沒有該路線的資料？
是否被現在某線取代了？

3rd Avenue L 都無咗啦
因為咁搞到啲人迫晒去 4th (Park) 同 5th 中間既 Lexington Avenue Line （456 線）
456 線咁迫係有原因的。

而家紐約市起緊 2nd Avenue Line，會用全新既車站設計，由哈林區去到南面既漢諾威廣場
由 East Harlem 去到 Hanover Square 用 T
Q 線都會有分支去到 East Harlem
不過紐約政府太窮，仲以極緩慢速度起緊哈林段
Q 線去到 Midtown 轉現有軌道，預料 2015 年通車
T 線 2020 年全段落成通車。


http://en.wikipedia.org/wiki/Second_Avenue_Subway

[ 本帖最後由 bananasims 於 2010-11-15 18:32 編輯 ]

想不到 B 兄對紐約市地鐵這麼有研究
更想不到的是該線旱於上世紀初已計劃興建，而數十年前已開始建地下隧道
但是現在 Q 線平日大部份時間被拉長至 Astoria 以代替已取消的 W 線
不知到時又會怎樣改線呢?

個人覺得 T 線站距較其他已起的線路大，擔心日後能否發揮流水線的作用
只興建兩絛路軌，似乎市政府不太想做特快線
不過月台幕門這個構思不錯啊



http://en.wikipedia.org/wiki/7_Subway_Extension

另外 7 號線延伸段的 10th Ave./34 St. 站已因工程超支而被擱置

原帖由 Sin_11876 於 2010-11-17 07:41 發表
想不到 B 兄對紐約市地鐵這麼有研究
更想不到的是該線旱於上世紀初已計劃興建，而數十年前已開始建地下隧道
但是現在 Q 線平日大部份時間被拉長至 Astoria 以代替已取消的 W 線
不知到時又會怎樣改線 ...

其實我係對紐約呢個大都市有興趣，想一窺紐約之所以成為國際大都市（比東京、倫敦更國際化）既原因，除咗滿足自己對城規興趣，更加希望分析下香港同上海既發展路向，而紐約地鐵只係我其中一個研究範疇
呢啲只係睇得好多網頁、書、遊戲得出來的，好似 citynoise.org, gta iv, true crime 等等
實際坐紐約地鐵真係坐得唔多，所以我都成日問某某地方治安如何等等，因為實需閣下指點

我覺得會唔會紐約政府等啲人淡化咗 W 線取消既記憶，夾硬將 Q 線搬去新既 2nd Avenue Line
再用 N 線代替

個人覺得 T 線站距較其他已起的線路大，擔心日後能否發揮流水線的作用
只興建兩絛路軌，似乎市政府不太想做特快線

我覺得唔係唔想多站、唔係唔想做特快線，而係現實環境唔許可﹣﹣﹣錢
美國政府而家窮到燶 起少啲站，盡量夾响 Lexington Avenue Line 既站之間，等多啲人搭車方便。

至於 7 號線延伸，據我所知
班工人成日偷啲新既物資走，下至膠紙、剪刀上至車跆都可以虧空，搞到成日要買新既，好難唔超支
加上美國工會呢係唔容許你做埋人地嗰份（即係你做紮鐵做得快唔可以幫其他工人紮鐵）
又慢又貴

但係 7 號線我都希望起得成
Hell's Kitchen（時代廣場西面，即係 7 號線延伸所在）decay 得都 OK 勁
如果起咗延伸有可能令嗰度紳士化
同埋去 Chelsea Piers 會好方便