西伯利亞鐵路之旅(二)：K19次中方車卡(進口型YW18+CA18餐車)

原來大陸火車啲餐牌上嘅英文都寫得幾標準

原帖由 OTIS401 於 2010-7-11 08:15 發表
宜家去莫斯科的車係咪仲要中途落車等換車輪的?

唔一定要落車等既，你唔怕悶既，係可以係車上面「困」2hrs左右。
不過，落車行下既機會，並不一定次次有，如果過鐘或者邊防做野慢，隨時係會唔比落車咖。

如果係單純做過境清關唔俾落車都有可能，但如果係進行換
轉向架可以o係乘客唔落車既情況下進行？

另外，日本好似已經發展出可變軌距既轉向架(車軸)，唔知有
關技術係咪十分昂貴？長遠而言有冇機會普遍應用o係類似樓
主呢d橫跨唔同軌距國家既跨境鐵路？

原帖由 lcwhk 於 2010-7-14 09:10 發表

唔一定要落車等既，你唔怕悶既，係可以係車上面「困」2hrs左右。
不過，落車行下既機會，並不一定次次有，如果過鐘或者邊防做野慢，隨時係會唔比落車咖。 ...

[ 本帖最後由 fai 於 2010-7-14 09:29 編輯 ]

fai 發表於 2010-7-14 09:26
另外，日本好似已經發展出可變軌距既轉向架(車軸)，唔知有
關技術係咪十分昂貴？長遠而言有冇機會普遍應用o係類似樓
主呢d橫跨唔同軌距國家既跨境鐵路？

日本已經放棄咗，因為佢係1435 vs 1067，成本太貴
但歐洲1520 vs 1435係有自動轉換嘅，但唔多