[建議]小巴規範化

目的：
1.提供更佳乘客資訊
2.提供更好服務
3.提升安全水平

過程：
1.運吉會為全港綠小設置站牌及路線資料紙，格式介乎新巴及城巴之間
2.硬性規定車尾需貼上路線編號（綠小）及「隨時停站，請勿跟隨」紙張（紅、綠小）
3.在小巴近車門的水平位置安裝報站機（格式跟九巴，系統由運吉提供）、普通下車鐘連電線帶、小巴車牌卡及「下車請按鐘」和「請扣安全帶」紙張（紅小會有一蓋把設施蓋上，蓋上將寫有小巴車牌及「請扣安全帶」
4.為所有未到退役時期的三、四代、5LS更換設有安全帶的高背座椅，費用由運吉支付

我想問, 紅小又點安報站機? 唔好忘記紅小係一種高度靈活的交通工具...

[ref=423813]Wright---AVW16[/ref]  在 2005-11-18 05:26 PM 發表:
目的：
1.提供更佳乘客資訊

過程：
1.運吉會為全港綠小設置站牌及路線資料紙，格式介乎新巴及城巴之間

相當贊成第一點.
唔明點解運輸署會為合法村巴棟站牌,
但綠小就要個別營運公司自己出錢做.
當有唔同公司營運的路線停在同一地點,
多個小巴站牌就棟到周圍係.
一時就路邊, 一時就放埋山邊.
而且路線資料時有時冇,
就咁一塊生銹爛鐵都隨處可見.
雖知道唔係間間公司都有進智公交或馬生咁大規模,
運輸署應該將專線小巴站牌及路線資料更新工作外判,
由一間公司負責統籌及管理.

建議第一項同意，
其他真係……
而家綠小真係唔知佢去邊，
停乜站，收幾錢，
要查起上來真係無門路。

仲有，
應該規管小巴公司，
必須以月薪或日薪計算司機工資，
不可以底薪加花紅等ｐiece wage 計算，
減少司機因「踩多轉賺多ｄ」而發生意外。

目的幾好，但係過程就…除非每次搭小巴比多一倍或以上既價錢
贊成SSBT所講以日或月薪計工資，減少「走轉數」！

建議的第一點設小巴站牌及資料目的雖好，但我認為
只須要求在多人上落的專線小巴站要有此做法，因在鄉郊
路面難實難全面施行，小巴在非小巴禁區的地方都
係可以上落客，而且路面狹窄及人流疏落，做站牌完全
不符合大眾利益。

試問在新界55K有人上落客的地方都要有站牌，一條線
來回方向加起來200個站牌都未必足夠:

其實小巴營運商基本都不願設小巴站牌，咁點解會見到
係街上有不少生銹小巴站牌呢? 其實都係為了可以在
禁區內上落客的標記吧。

政府為村巴設站牌，但數目相對少很多，及大都只設
在市區的站頭，而且並沒有路線詳細資料#:-/