唔係好知...
不過呢度係公屋
應該冇可能9部升降機group埋一齊掛...
應該係管理升降機的系統出錯... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新聞中有人透露是大廈供電有題, 故此應先弄清楚原因, 不要有事就首先怪電梯系統, 如果真是供電問題, Group 唔Group都死...!!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 QVT3 於 2009-9-30 07:31 PM 發表 
新聞中有人透露是大廈供電有題, 故此應先弄清楚原因, 不要有事就首先怪電梯系統, 如果真是供電問題, Group 唔Group都死...!!!!
大廈供電系統問題的話，這就不能怪電梯公司，因為寧願電梯系統易fault一點
都好過困著人！
但有點不明白報章的報導，「每月進行例行測試」要九部一齊做！？
另外關於藍田站的電梯問題，其實在原廠維修的年代，這些電梯可能是使用量高，加上長度特別長，質素已經好唔得
況且由1989年 -- 2009年，已經用了唔少日子。
未雜時踏板已經常發出強烈噪音。現在雜了，出問題只是遲早的事。
[ 本帖最後由 superay 於 2009-10-4 16:18 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
估計可能是例行測試後備電, 所以要九部一齊做才知道是否正常, 在測試開始時會首先：
1. 關閉大廈來電, 模擬電燈公司大停電, 這時如果電梯有乘客使用中使會被困,
2. 然後後備發電機自動起動, 直至後備電源穩定後, 便會轉出至電梯及照明燈等等其他設備,
3. 這時電梯便會在同組中按次序, 先後一部一部地起動回返主層, 然後有消防功能的電梯會保持操作, 其他電梯停下不再運作,
4. 在轉電過程中如果後備電輸出稍有不平衡或不穩定, 電梯系統可能因此起保護作用而鎖死, 整體運作程序堵塞, 如果電梯剛好有乘客被困便要呼電梯公司放人, 不過一般測試後備電大多數會先通知電梯公司派員守備.
5. 由於後備發電機平時是完全不運作, 只會在有需要時才運作, 所以要定期測試, 本人經驗曾經見過有些發電機跟本不能起動或輸出不穩定.
[ 本帖最後由 QVT3 於 2009-10-5 16:26 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
