優化九巴路線 263M 及 264M 之方案

原帖由 kj9021 於 2008-9-29 20:48 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若不是有目前263M(往富泰邨方向)在元朗段的行車路線，B1就只剩下68A、268B/C(往朗屏邨及朗屏鐵路站方向)“鳯池村”站可與區外線做到“原站轉乘”的效果(如不計大馬路的53)。 ...

轉得 B1 都在大馬路轉啦

成日都講原站 263M 轉 B1,
我都睇過你咁講不下十次,
睇都睇到煩

[ 本帖最後由 LRT1027 於 2008-9-30 17:06 編輯 ]

我深信九巴唔會因為冇得同站轉乘咩野線就唔取消囉....

大把轉乘計劃都唔同站轉乘，有d仲要行十分鐘路程添....
263m有幾多人搭，有幾多人用落馬洲福田口岸，仲要係青山公路(富泰至屏山段)沿途居民？？

如果荃灣/青衣人轉去福田，都唔會選擇263M轉...

同意

如果唔係果陣點解咁狠心成條線搬入天水圍
要班轉車客過對面搭車(送比 75 )

原帖由 LRT1027 於 2008-9-29 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

今日朝早 07:40 經過塘坊村, JD4215 往青衣都有 10 個人上
上層D 位要搭位坐

呢個站早上坐263M的人不少，相反在對面坐68A的就得一、兩丁友。