7年後的西區路線重組

[ref=300026]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-12 11:59 PM 發表:



5X 如果當告士打道一塞車就"出事"啦...
     由堅城去銅鑼灣只須13分鐘,
     告士打道塞車, 加上天樂里塞車, 隨時多於半小時啦~

5P 同18P合併並雙向方段罷~

5C 咁改是否輔助 10 及 5/5B?

　　其實告示打道塞問題,冇中環塞問題咁大....
就算5X 如果真係咁改路去銅鑼灣,都應該會比5B 快......


　5P同18p雙向分段,係市區線要用到8達通並唔太可行....
因為上落唔可以同時進行~會好耐...

而18P 路線調整我相信都係唔駛入灣仔(北)o者...
而5P 亦只係繁時線,等中環有車直達西環  
*注意如果有兩條線就可以一條西營盤已經落橋
一條直達到西環.....

**5P 往灣仔方向就跟5X 以往去灣碼咁行
但返就係行雪廠街,黎避開皇后大道西,畢打街塞車

　　冇錯！全對,所以其實5C 需要改係可有可無
至於5號既改法,只係萬一銅鑼灣有set quota黎比5X o者....

[ref=302219]FAST[/ref]  在 2005-7-14 09:52 PM 發表:

　　其實告示打道塞問題,冇中環塞問題咁大....
就算5X 如果真係咁改路去銅鑼灣,都應該會比5B 快......


　5P同18p雙向分段,係市區線要用到8達通並唔太可行....
因為上落唔可以同時進行~會好耐...

而18P 路線調整我相信都係唔駛入灣仔(北)o者...
而5P 亦只係繁時線,等中環有車直達西環  
*注意如果有兩條線就可以一條西營盤已經落橋
一條直達到西環.....

**5P 往灣仔方向就跟5X 以往去灣碼咁行
但返就係行雪廠街,黎避開皇后大道西,畢打街塞車

唔驚, 而家 5P 一日兩班, 朝早冇人由灣仔返北角呀嘛...

[ref=302897]ronaldlau[/ref]  在 2005-7-15 02:22 PM 發表:



唔驚, 而家 5P 一日兩班, 朝早冇人由灣仔返北角呀嘛...

個問題係,多人西環去灣仔,同去北角~
繁時有兩條時點都好o的....
而分開仲有個好處就係可以入埋灣碼(人少都係咁話)

而下晝若5X 真係全日又改去銅鑼灣,如果仲係中環先出去,
實比人媽死,

所以5P 要代替5X ,咁合併你做咩o者....

*同埋合併左兩條線,又要維持返個服務~
資源係冇減少...