問大韓 (KE)的 747-400 COMBI

承 Citybus10 兄 飛行報告：大韓航空歐洲之旅 (1. KE608) 一文 提到:

可是，這款機不能一停在停機坪便讓乘客離開機倉，因為空中服務員說要先平衡機身，為何Combi機要做平衡機身﹖

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 2672&extra=page%3D2

想問下747-400 Combi 上落貨程序是如何的？是先上人再上貨抑或是兩者同步？

[ 本帖最後由 norrislaw 於 2007-7-27 23:30 編輯 ]

原帖由 norrislaw 於 2007-7-27 18:34 發表
承 Citybus10 兄 飛行報告：大韓航空歐洲之旅 (1. KE608) 一文 提到:




http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=212672&extra=page%3D2

想問下747-400 Combi 上落貨程序是如何的？是先上人再上貨抑或是 ...

以香港ground handling跟KE要求。這款機在泊位後，先由HAECO同事安好尾杉，
由HAECO同事通知機長及發出手指公向上手勢比包括橋手餐車等同事可以埋位。
之後才開始落貨。所以上落客同貨(行李)係同時進行。
落貨先落樓上及尾倉。完全落晒樓上貨才開始落頭倉。
反之上貨就係先上頭倉。後上樓上貨及尾倉。

[ 本帖最後由 letchan 於 2007-7-27 20:47 編輯 ]

唔該晒叻兄

雖然我知道KE自己做番GROUND HANDLING，但行李都是自己搞定係由其他Agent代勞呢？

原帖由 norrislaw 於 2007-7-27 23:30 發表
唔該晒叻兄

雖然我知道KE自己做番GROUND HANDLING，但行李都是自己搞定係由其他Agent代勞呢？

KE 香港 ramp/baggage  handling agent 係 HAS