城巴B8加強服務

dennis28a 發表於 2025-9-14 13:35
點解無得 Reject？

一件事，口岸唔係萬能條件，

馬鞍山直出養得起一條線咪比佢直出
用你講法，架79做沙埔都係為左打72 72A，咁又係資源極大化?

hokwanlam 發表於 2025-9-14 13:06
簡單啲，即係大家都唔介意俾多啲啦，
冇問題架，取消轉乘，取消車費補貼，
取消月票，所有package都唔好 ...

首先啦，唔係吓吓講到發晒爛渣就可以講得通嘅...
無轉乘優惠無補貼嘅轉乘喺幾廿年前都已經日日都成千上萬人用緊，
而轉乘優惠當中嘅設立目的都有好多原因，
你認為一句「即係大家都唔介意俾多啲啦」就可以取消？
仲要拉埋月票落水其實你唔想覆大可以唔覆㗎...

相信理性啲咁諗都會明我話582大學站轉乘就緊係講緊轉條「東」鐵啦...
否則我真係唔明點解九巴同小巴都爭相開線由西沙及其沿線去大學站囉
而當中，除咗小巴有$0.5嘅轉乘優惠外，另外兩間轉條鐵又真係無優惠，
但又真係勁多人搭佢哋去大學站㗎WOR~
至於捱唔捱貴車，好坦白講，百貨應百客，係捱定係心甘情願，睇你點睇㗎姐...
正如你鍾意搭平車用轉乘燒時間，有人鍾意一程車過，同一道理。
區區都搵到依啲例子，唔難搵到啦！

932gz6061 發表於 2025-9-14 23:13
沙咩埔新線?

你間廠做緊72 73A，點會仲開新線?架W3都唔做咁制啦

有人嬲嬲豬？好似得你一個人嬲嬲豬

79 洗橫手開線唔係靠紅巴默許，你估真係開得成？

BTW，79 前身皇馬線（十四鄉止站）係入過紙嫁。

GD1570 發表於 2025-9-15 11:09
首先啦，唔係吓吓講到發晒爛渣就可以講得通嘅...
無轉乘優惠無補貼嘅轉乘喺幾廿年前都已經日日都成千上萬 ...

咁哩個社會係會進步既，以前車費冇咁高昂，巴士公司加價冇咁進取，
而家直情係電視台都拎車費黎做topic探討，訪問啲乘客街坊，希望政府做啲野，
一份補貼，一年用緊數以十億計既公帑，目的係減輕市民負擔，

但係結果係，原來市民係唔介意俾多啲，而轉乘優惠目的當然就相對多啲啦，
咁會唔會有啲違背左車費補貼既出發點？咁樣又算唔算浪費公帑？

582功能本身就係十四鄉轉東鐵，哩樣本身冇問題，咁287既作用？又係轉乘東鐵？
小巴本身有佢自己既客源，十四鄉對佢黎講，執下雞，
老實一句，當日go park有活動,散場個陣堆小巴車海block巴士，
哩啲交通質素係進步？我就唔覺，似番左80年代咁，拉客上車，

搭平車用轉乘燒時間？轉乘目的就係簡化路線走線，唔洗一線走天下，
唔洗一條線哂時間經幾廿條邨先出到市區，市區唔洗一堆線迫埋係條路度，
當然啦，哩個社會好多自私精，本住人有我有心態，
咁最後咪條條線一線走天下，日子有功，咪好難改變，
心甘情願搭貴車冇問題，有能力搭貴車，就唔好要求政府補貼，
中意而又做到，就唔該付出番相應既成本，唔好又食又拎，唔好諗住有人包底