MAN RR4 12.8米雙層巴士 下午駛離貨櫃碼頭

HU6455 發表於 2025-9-1 14:03
呢類全程大直路+公點，有冇可能用類似當年NEOPLEN 15米雙層車？或者用歐洲常用既掛接單層？
...

以我記憶﹐大橋的規定﹐係根據3地的法規最嚴緊的一個去制定的。

即係﹐車長國內係15米﹐香港12米﹐澳門11米 (*假設數字)﹐車長就只可以11米。


而家要用矮車身﹐都係這個原因。




至於點解今次可以用12.8米車﹐我就唔知點解了。

kei_hk 發表於 2025-9-1 12:11
低地台 + 單層 + 行李架 = 低載客量。

唔買雙層車﹐點維持較高的載客量應付需求?

講真應該用15米好過放寬高度。
啲車又唔入澳門市區，係爭在如果要入香港做維修保養比較麻煩。
行李倉係有用，依家行李倉喺外面開門好過之前啲客落車前要去車尾拎行李先再出返嚟塞死條路。

其實冠忠呢期都買返富豪，點解唔索性跟大隊買埋B8L，又慳油又可以裝多啲人囉

kei_hk 發表於 2025-9-1 17:17
以我記憶﹐大橋的規定﹐係根據3地的法規最嚴緊的一個去制定的。

即係﹐車長國內係15米﹐香港12米﹐澳門1 ...

可能正如你所講

2017(?)第一次訂金巴嗰陣, 澳門未有掛接巴, 所以最長只可以12米

去到2025年, 中国同澳門都有掛接反而香港冇, 咁“三地之中最緊”就變咗香港嘅12.8

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其實真係要upgrade就應該上到盡, 當年Neoplan有出雙層掛接

nickk 發表於 2025-9-1 18:35
其實冠忠呢期都買返富豪，點解唔索性跟大隊買埋B8L，又慳油又可以裝多啲人囉 ...

反正只行平路，配埋D8K 280匹就最慳油

I do wish more bus operators in Hong Kong will purchase these MAN double deckers, they sure are stylistic.

kei_hk 發表於 2025-9-1 17:17
以我記憶﹐大橋的規定﹐係根據3地的法規最嚴緊的一個去制定的。

即係﹐車長國內係15米﹐香港12米﹐澳門1 ...

澳巴現存既宇通天然氣巴士長 12 米，不過中通客車/蘇州金龍就做返 11.3 米，呢個估計係噸數問題

魔雪巴士頻道 發表於 2025-9-1 20:02
可能正如你所講

2017(?)第一次訂金巴嗰陣, 澳門未有掛接巴, 所以最長只可以12米

掛接跑公路，控制得唔好可能會擺尾，口岸巴士站路面環境都可能唔適合掛接，尤其是雙層掛接。現時澳門係要倒車出站。

再者，市場上單體雙層可以再加到13.7米，再大不如開多部車好過。