武漢至深圳北一等座

回程就坐一等座，只比二等座貴200人仔左右，但原來一樣有小食(份量少d，商務座始發站有熱食加小食)同樽裝飲品供應(唔知係唔係任飲)

武漢站，去程坐地鐵，坐咗近45分鐘先到酒店，回程就call車，25分鐘左右就到
深圳南站買支水，隨時都4、5蚊支，真係天價，武漢站就有3蚊支水，搶錢局呢個名唔係流！


一樣武漢局由CRH400BF-Z營運，今次無重聯


一等座個位由CRH2到而家都好似無乜大變化咁，好彩我個位唔係望柱


準時開車，但開車無耐，睇ETA已經話要遲十分，去到湖北、湖南交界先有輕微減速，之後又正常。
停長沙稍遲兩分，然後再南下，一路速度都尚算穩定，點知又係韶關附近慢車，最尾到廣州南遲十分，深圳北遲十三分到。

然後入到廣東省，冷氣位漏水，乘務員自己執生處理。






一等座可以話係中國高鐵最抵坐嘅seating class，乘車環境尚算理想(都係有d外放聲同講電話噪音，但若果好堅持要寧靜車廂可以scan QR code反映車廂問題，等乘務員處理)，票價同二等座又唔會話差好遠，仲要小食同樽裝飲品提供都算係咁。

內地商務座候車室小食任食，飲品任飲的。但那些小食比西九龍站派的
差好多。

香港有唔少信用卡可以免費入內地商務候車室的，不一定是商務座的乘客。

我也同意一等座是性價比比較高的選擇，而有優選一等的情況下，
優選一等會較好。

內地動車組已有不同的級別，分別為
1. 二等座
2. 一等座
3. 特等座(現在已經越來越少)
4. 優選一等座(京滬線)
5. 商務座 - 分為普通2+1 座商務座，1+1 排骨斜向商務座(似新西蘭航空商務座)和1+1有房門的商務座
6. 二等臥
7. 一等臥
8. 高包臥(這種好像現在唔多見)