[東南亞]
[SG] LTA公佈CRL延長至機場T5, 與TEL交匯
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CRL延去T5都好，叫做可以補番條啡線做EWL縮細咗車卡嘅損失，不過好好奇究竟EWL支線拆比TEL嗰工程使唔使一年呢？ |
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始終樟宜機場對外交通真的要改善，巴士只行到單層，MRT就扮演重要角色了，CRL連接多條現有鐵路綫，很像屯馬綫那樣，相信客量一定多。 |
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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看樟宜機場，坐地鐵的都係印度人，其他人大多都係網約車，的士就比香港的士客更少。
現在街上大把平治的士，現在真的少左好多。
我就一係網約車多，又唔貴得過巴士/地鐵多少。
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本帖最後由 LN9267 於 2025-8-22 10:38 編輯
因為我看過新加坡的士有指定地點上落附加費、繁忙時間附加費、CBD附加費、凌晨附加費等等，覺得的士很貴，如果網約車貴過的士很多，那就很大消費了，所以傾向巴士或者MRT。
不過看過新加坡媒體報道和LTA數據，的士數量和客量少了，網約車客量和數量多了，難怪師兄也坐網約車。
畢竟現在新加坡沒有通宵巴士，如果凌晨出入樟宜機場也要靠的士或者網約車。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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cx838 發表於 2025-8-22 10:03
看樟宜機場，坐地鐵的都係印度人，其他人大多都係網約車，的士就比香港的士客更少。
現在街上大把平治的 ...
其實咪即係缺少好似香港A車或者機場快綫呢種服務
加上法例對的士規管嚴格又多收費而令grab/uber大行其道 |
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