隧巴606、606A、606X減班

天空之神 發表於 2025-5-9 08:36
84 無客，取消，改為轉乘

有錢咪 606 無錢咪用返轉乘

當事人係F1經常都出埋D收少左錢建議
不過當年如果R到606雙向分段
可能今日會再疏車
(即係大部份25都改埋做30開少幾班)

兩蚊客65+巴士公司點都係收唔返全費
所以點解8X睇落有心機做但2A 82做到pat屎

roquelcm 發表於 2025-5-9 09:00
唔知你知唔知，千禧年代新巴城巴仲係打緊仗嘅時候，606就係取道更直接嘅耀興天悅一段耀興道同柴灣斜，搶走 ...

我知
睇到依家有人搭606都係



一個收咁貴
一個就願意畀人收咁貴
其實冇嘢好講㗎啦



不過我覺得做呢段路唔應該收咁貴啫
耀東係咁
其實全香港都可以係咁

kay 發表於 2025-5-9 09:06
當事人係F1經常都出埋D收少左錢建議
不過當年如果R到606雙向分段
可能今日會再疏車

唔覺得8X好有心機做
8X只係用緊最少嘅班次
去做緊最多嘅客
純粹最大利益化
基本每一班北角都可以上到好爆走

8X下繁嘅客量其實係可以做到8P嘅班次
但係並沒有做

反而2A/82部分非繁時間客量爭啲
都仲有咁上下頻密
算係咁
當然都有繁忙時間
係應該加密返少少嘅

而且日間其實大部分時間2A/82做密過8X
3條線都差唔多
冇話邊條特別有心/無心

James116 發表於 2025-5-9 23:09
唔覺得8X好有心機做
8X只係用緊最少嘅班次
去做緊最多嘅客

8X係線王，2A 82係主幹線，三條都算重視

brianso198 發表於 2025-5-7 21:07
我手上邊有數據，你問得呢個問題應該有答案，點解會問返我轉頭呢?

就算我講到每班車有十個客甚至乎廿個客 ...

今日搭咗兩程有少少數據


SC6416 606 1330 彩雲

21. 1427 +0-8
22. 1430 +1-1
23. 1434 +0-2
24. 1435 +2-0
25. 1436 +0-0
26. 1436 +3-0
27. 1638 +6-1
28. 1639 +1-1
29. 1640 +0-0
30. 1642 +0-5


SC6414 606 1900 小西灣

上層只有1人於港島落車**
1-6. +1(下層人數，上層冇數據）
7. 1910 +3-0
8. 1911 +0-0
9. 1911 +0-0
10. 1913 +1-0
11. 1914 +0-0
12. 1915 +2-0
13. 1918 +0-0
14. 1919 +0-0
15. 1921 +1-0
16. 1922 +3-0
17. 1926 +1-0
18. 1926 +0-0
19. 1926 +0-0
20. 1927 +1-4
21. 1928 +0-1
22. 1929 +0-0
23. 1929 +0-0
24. 1930 +0-0
25. 1932 +5-0
26. 1933 +4-0
27. 1935 +2-0
28. 1936 +0-0
29. 1938 +0-0
30. 1942 +6-0
31. 1949 +0-3
32. 1950 +0-4



(多人上落可能有少少誤差， 可以當+-1)