由於54只有橫台山-上村 來往元朗有獨市位
長期受608小巴、251B及77K競爭，而縮減至現時30分鐘一班
另外251C與64K 在元朗-江夏圍亦大幅重疊
亦需要與251A，71系小巴競爭錦上路-江夏圍段
為減少資源重疊，有以下建議：
1: 54 改經錦上路全段，並加密至12-15分鐘一班
2: 64K 改經錦田公路全段
3: 251C取消服務，車輛全數調去54
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咁搞法，多得你唔少。你知唔知道錦上路有幾多人要去太和站架，呢個也是64K主要客源之一，
54 只係將星期六早上減一班車者，唔駛咁大件事，54改行錦上路也冇需要。 |
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64K唔係淨係做元朗往返錦上路
佢仲要做埋錦上路往返大埔
有人顯然對上村客源唔熟悉
紙上談兵亂咁建議 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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其實 251C 吉車遊車都要開
不如同 69 合併拉去天水圍，77K 重返大馬路並改去德業街
54 縮短去鳳翔路一步步送比紅小就算 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2025-4-11 07:08 編輯
紅Van從來唔係合理代替
無班次可言/難為行動不便
人士 用返呢個case元朗搭去
上村要付14蚊大埔價
樓上有人解釋咗64K過山
(錦田來往大埔乘客)相當多
54與64K完全係兩個市場
251C客少都要開
咁就喺八鄉警署/上村
之間搵地起簡約公屋谷大
需求 咁就天降資源加車落54 |
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紅小去上村係坐錦上路車，即9元車費，長者2元。
錦田公路本身客源就少過錦上路好多，所以服務水平比錦上路少正常不過
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九蚊都偏貴啦(正價客)
況且#4話 要將54嘅客送俾
紅Van 即係講緊錦田公路沿線而非
錦上路 咁祗有大埔/元朗紅Van營運
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本帖最後由 天空之神 於 2025-4-11 12:40 編輯
係粉錦 - 上村果段，得返 251B 251M 慢慢玩就算
拉返 77K 入大馬路至少粉錦果班都可以受惠埋
54 縮落鳳翔路，但紅頂都唔太有能力搶到額外既客，真心
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