當時點解唔規劃落馬州站喺地底？

ArnoldC 發表於 2025-3-10 23:30
尖東隧道好似去到3%，超過黃頭設計上限(2.5%)？
好似話要避開地底嘅公用設施，先起咁斜。
MLR最後都行到 ...

黃頭翻新烏蠅頭，有加大牽引動力。
試過落雨隧道上斜起步，聽到低頻斬波聲+車卡之間彈彈下

tonyng 發表於 2025-3-10 08:58
仲未計再斜啲啲的尖東隧道都會上演停低排隊。

感覺尖東隧道上斜好力啲，可能因為近電站。

barking 發表於 2025-3-11 21:31
黃頭翻新烏蠅頭，有加大牽引動力。
試過落雨隧道上斜起步，聽到低頻斬波聲+車卡之間彈彈下

翻新前後，起動加速度都係 0.5 m/s²。

天空之神 發表於 2025-2-26 14:36
請睇#4 #9 #10

錢唔係咁洗，過左朗原濕地已經即刻衝返上地面

你咁講又輪到北環線全地底方案唔可以自圓其說，唔知政府水緊之下有冇機會轉返架空？

巴士的膠 發表於 2025-3-20 17:09
你咁講又輪到北環線全地底方案唔可以自圓其說，唔知政府水緊之下有冇機會轉返架空？ ...

https://www.hk01.com/18%E5%8D%80%E6%96%B0%E8%81%9E/727100/%E5%8C%97%E7%92%B0%E7%B7%9A-%E4%B8%BB%E7%B7%9A%E5%82%BE%E5%90%91%E6%8E%A1%E5%9C%B0%E5%BA%95%E8%A1%8C%E8%BB%8A%E9%81%BF%E7%A0%B4%E5%A3%9E%E6%BF%95%E5%9C%B0-%E5%8F%A4%E6%B4%9E%E7%AB%99%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E6%96%99%E4%B8%8A%E5%8D%8A%E5%B9%B4%E5%88%8A%E6%86%B2
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E6%9C%83%E6%96%B0%E8%81%9E/971506/%E5%8C%97%E7%92%B0%E7%B6%AB-%E7%92%B0%E8%A9%95%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%8F%AD%E5%B7%A5%E7%A8%8B%E5%B0%87%E6%90%8D%E7%B4%843-23%E5%85%AC%E9%A0%83%E6%BF%95%E5%9C%B0-%E5%8F%AA%E6%9C%89%E7%B4%841%E5%85%AC%E9%A0%83%E9%A0%88%E8%A3%9C%E5%84%9F


又咪係要保護濕地，唔關架車事
不過你睇下造價，笑下就算
地底都要補償濕地，地面應該過唔到環評

https://www.hyd.gov.hk/tc/our_projects/railway_projects/nol/gazettal/main_line/scheme/index.html

不過有啲就純粹收回地層唔使收回土地，慳返小小

ArnoldC 發表於 2025-3-20 00:34
翻新前後，起動加速度都係 0.5 m/s²。

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=942863&pid=3333702


曾經有人提及過MLR 換 VVVF


最後變左啤 R-train 原因都好明顯


成本貴，車架承受能力，最重要係老化情況唔符合經濟原則