B8其實係服務緊一批跑狗/鐵唔係咁方便嘅居民,甚至屯馬九龍段/東九沿線都未必冇市場(大圍轉車全程室內+冇東鐵咁逼),間接分流緊東鐵/兩個鐵路口岸嘅壓力
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本帖最後由 08x200-201 於 2025-2-20 02:25 編輯
想提一嘴,看完北區份RIP之後
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唔係話椰汁係島上好難做咩,唔知道有無興趣去古洞/粉嶺北收會費? (當然,收唔收到就真後話了)
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edisonlum19 發表於 2025-2-20 01:05
B8其實係服務緊一批跑狗/鐵唔係咁方便嘅居民,甚至屯馬九龍段/東九沿線都未必冇市場(大圍轉車全程室內+ ...
其實B8劃線先大問題
大埔同沙田夾一線已經好大問題
又係唔想同東鐵鬥就避晒啲市中心位
結果條線又唔入大中又唔入沙中
你估河東真係好做,而家有客啲人無非貪你2蚊上大陸
再講蓮塘同羅湖福田做嘅嘢本質上就唔一樣
規劃口岸線梗係先隊條線落市中心,做起再拉分支去住宅區
但蓮塘啲B7/B8就掉返轉
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隊市區核心位咪有好似B3X問題
站位靚但影響到其他人
沙中唔見得有咁多位
不過岩岩睇B8 ETA
0900開車表列開15
ETA寫5分一班
真係東鐵級班次
難怪之前TVB新聞講長車短搭
都會B8搵到客大圍上車大埔落車
咁既班次唔會輸比東鐵好多
18.1有人肯比或政府比錢就唔到我地理
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宇宙只會讚許正確分析的人
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北環線2047都唔知入到新皇崗未,可以不理
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