聯合航空2025年夏季開航八個新城市 七月開航高雄-東京成田

United Adds Eight New Destinations in Largest International Expansion in its History - Oct 10, 2024 (mediaroom.com)

從2025年5月開始，UA將推出紐瓦克機場出發的五條新的直飛航班，包括格陵蘭的努克、義大利巴勒摩、西班牙畢爾包、葡萄牙的馬德拉島和葡萄牙的法魯。
該公司還增加了三條從華盛頓特區出發的新直飛航線。包括有史以來首次飛往塞內加爾達卡的航班，以及飛往法國尼斯和義大利威尼斯的新季節性直飛航班。

亞洲方面將增加了從東京成田飛往烏蘭巴托、高雄的新直飛航班，以及飛往帛琉的新直飛航班。
預料 UA 開高雄至東京成田轉駁至美國, 將與 CX 經香港轉機去美國有直接競爭

UA 此舉有點重建 NRT hub 的方向，喺今時今日大家主張 "用細機、開直航" 的大環境下，喺另一個州自己整 hub 係相對罕見

NRT-KHH 算係短途線，唔知係咪會比照 UA 內陸機服務標準，經濟艙免費餐飲只限餅乾小食、軟性飲品？

理論上 NRT-KHH 由 NH 開會合理好多，不過 NH 連 TPE、HKG 航班數量都 downsize 緊，應該唔會太大興趣

（講開 UA/NH，NH HKG-NRT 而家做到咁頹，連 1 daily 都開唔足；如果之前話復航 NH 812/811 係要方便駁 UA 美國航線，唔知 UA 會唔會有意拎條線自己做，甚至同 SFO-HKG 客機互跳，省卻 HKG 過夜費？

UA 近年想削滅關島航班，可能因此加強番東京成田呢個 Hub，
而 UA 的玩法像係把亞洲的大城市直飛去三藩市，二線城市就用關島 D 737 (對比用 777/787,低成本) 黎飛去成田做駁腳兼試線
同埋三藩市 UA 的大樓做緊改建，泊位緊張，可能有也因此 D 亞洲機會開去 LAX

Waiyin12 發表於 2024-10-13 05:02
UA 此舉有點重建 NRT hub 的方向，喺今時今日大家主張 "用細機、開直航" 的大環境下，喺另一個州自己整 hub ...

根據報導，UA 表示今次新開兩條 NRT 線都係用關島多出嚟嘅 738，其實佢今個月底已經會用 738 開 NRT－CEB

We have some 737s based in Guam. We are able to fly those out of Tokyo utilizing Guam crews.

https://www.forbes.com/sites/tedreed/2024/10/10/everyone-flies-to-london-and-paris--united-adds-ulaanbaatar-and-kaohsiung/

佢哋估計係覺得手頭上既然有機有人多出嚟，本身又有 5th freedom，試吓新市場好過就咁將批 738 掟返美國本土

但如果你話要開 NRT－HKG，甚至同 SFO－HKG 互跳，咁就變咗要用 77W 成本高一截；同埋 UA 要駁香港客用 SFO LAX 已經可以，值搏率好似冇呢幾個現時冇美籍公司服務嘅新航點高

另一邊廂 Delta 明年6月用A359復飛 LAX-PVG, 一周三班

https://news.delta.com/delta-res ... p-service-june-2025

以前NW年代已經咁樣

香港飛東京用757
而東京成田係NW中心

KG1428 發表於 2024-10-13 06:36
以前NW年代已經咁樣

香港飛東京用757

NW 好像係用 747-200 飛香港的
同埋 NW 後來和 DL 合併了