的士佬:不如的士全面網約化更好

來自某報政情版
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的士小巴商總會理事長周國強

「規管網約平台」沒甚麼人會反對，只是違法白牌車多年來充斥市場，更反過來投訴合法的的士，「要爭的話，大不了申請合法配額，和我們一樣買貴保險、付高價投資車輛，同一起跑線競爭。」

他指現時出租汽車許可證還有幾百個名額未用盡，倘政府覺得有需要，大可發牌予適合的營運者。至於增加許可證限額，周國強認為暫無需要，將現有的的士全面網約化更易處理：「私家車揸出嚟，市民都唔知佢有牌定無牌。點解唔簡單啲，將的士全面網約化？」

其實個問題唔係網唔網約咁簡單

而係服務差先推左班人去網約

不過將來網約車如果指定要有出租汽車許可證先得

UBER唔知點諗

不過將來網約車如果指定要有出租汽車許可證先得 UBER唔知點諗

加強Uber Taxi﹐用的士去做生意囉。

講到尾﹐Uber 在香港一直都係在灰色地帶遊走做生意。

如果一個人(車)真係有出租車許可證﹐走做做Uber﹐根本無問題。
只係做uber的人﹐最初都唔知是否真係合法﹐又或者真係比人告才算﹐所以才有一大堆uber 司機。

的士全面網約化睇的士業界自己想唔想做之嘛，而家隨時可以入去接單，都唔止一個apps。

kei_hk 發表於 2024-6-28 12:20
加強Uber Taxi﹐用的士去做生意囉。

講到尾﹐Uber 在香港一直都係在灰色地帶遊走做生意。

咁UBER或者滴滴
如果真係睇出租車許可證條數
即係局限佢地發展
但的哥就想用呢招限住佢地

不過呢個周國強
又話D的哥想彈性多D唔想組的士隊
但組隊就可以做埋網約
講到尾的哥唔想隨時代進步
亦唔想被時代淘汰