[路線計劃/RPP]
沙田區2024年RPP
火...
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本帖最後由 12Lane 於 2024-3-23 11:48 編輯
castanopsis 發表於 2024-3-23 11:03
https://www.youtube.com/watch?v=NhyZ6wSiN_o
條片00:14:30/01:00:00兩班見到上客既78X
轉車有咩野咁出奇,不嬲轉798冇優惠都係咁。
同埋上車都只係12蚊咋喎,何樂而不為。 |
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你咪話
有部分版友同財金KOL,對轉乘優惠睇得好重架
不過78X班次都幾樣衰下,攞來轉車都有一定風險
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本帖最後由 asv98.kw131 於 2024-3-27 18:24 編輯
而家先知原來下繁 78X 都要企唔少人,原本以為企兩三個。
78X 下繁試吓上 20,可能可以吸引到更多客,費時跌客俾密車嘅 277X 轉 78A。
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忍一時之氣 滅自己威風
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asv98.kw131 發表於 2024-3-27 18:22
而家先知原來下繁 78X 都要企唔少人,原本以為企兩三個。
78X 下繁試吓上 20,可能可以吸引到更多客,費時 ...
係厹開都開多班277A,依家下繁277A頭車都坐得滿,加一班有個30觀感都好啲。甚至可以攝一班去坪輋路、松園下插旗。 |
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682港島段比沙田段更長,但鰂魚涌又唔可以放棄,話哂都係客倉。
而且682去柴灣方向,港島段已經有大量柴小人當半條82咁用,非繁就係靠呢堆見車就上既流水客幫補。
(106、606、694都係咁既情況)
沙田段又真係難搞,始終沙田往返東區既需求比中西灣仔兩區細之餘,需求仲要集中係繁時。
見682繁時拆線既情況、986和989既定線就反映到。
至於你建議咁改989,其實我有d保留,新989柴灣區跟788咁行,服務範圍太細,唔爭在行多步,用多幾分鐘車程做多兩三條邨跟8P上公路,然後再跟你個建議筲箕灣後繼續行程,最多唔做柴斜,因為真係唔夠118打;咁樣或者可以同118轉火車既時間打個和,始終紅隧巴士站行去搭火車比以前行遠左。
雖然環翠係近地鐵站,但柴灣搭鐵去沙田/大圍要轉三至四次線,就算989輸係時間,一程車始終都係有吸引力,尤其要行鰂魚涌和九龍塘既轉線通道。
不過咁,就算989跟8P上公路,對小西灣黎講吸引力係略為比788/789+東鐵遜色,縱使用788轉火車要行一大段路先轉到。
當然,989咁改法,應該都吸引到唔想係會展一帶咁行既人,亦都可能吸到d用118係紅磡轉鐵既人。
(利申:曾經係柴小區返工返過好多年,試過各種比682快返到馬鞍山既方法,最終自980X開辦後,放工就用788/789+980X)
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681P係衰塞二幹combo(塞完東廊入東隧塞官繞)。
981P就真係死係火車過海手上,以前就話可以分擔980X既客量(果陣係有堆客搭981P去富安轉車返馬市打後,或沙田醫院轉車返石門/第一城),而家980X都跌左堆客,981P本身既馬市烏溪沙轉車客咪走返去980X或落地底。再加上981P沿線同馬鐵都平衡(大水坑至馬鞍山一段),所以客量咪差。
681、980X仲有d客,始終是耀安直出過海,呢度對下游客仲有d吸引力。
680都仲有石門和第一城客頂住,北砲搭鐵返第一城至馬鞍山沿線要轉幾次線,一程過係吸引d。
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係都唔奇,因為九巴個勢力咁大,城巴投得十四鄉支標就係想增加九龍新界服務區既市場佔有率。
十四鄉個戰場已經唔係局限係馬鞍山,戰線已經延伸到大圍。
除左你講既987外,仲有79都一樣可以係十四鄉盤棋。挽下手,城巴可能拉埋B8、798系、682系、78X等落水都唔奇,後三者可以用九龍灣線係老隧轉車;B8、987(986+989)同79可以用長荃/尖咀線係大圍轉,或者用十四鄉沙田線轉B8/798(但前提沙田線要改行大涌橋路先得)。既然79X+E21呢招三腳貓功夫都擺得上檯既話,城鬼有乜做唔出?
OT: 56唔爭在拆多條56B去大埔、56C去沙田 #曲 
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