建議E11 E11A E11B重整

就上年RPP中E11、E11A、E11B的擱置方案現提出新建議
仿效E21/A/B/D

E11：服務時間改為E11B開辦前水平
E11A：改以滿東為總站，來回繞經東涌北、碼頭、市中心
E11B：不停東涌北，直達市中心
E11D（新）：航天城 - 天后站
機場、大嶼山走綫參照E21D（經東涌北）

服務時間：參照E21/A/B/D

好處：節省東涌市中心甚至後勤區往返港島的時間，同時為東涌北提供全日往返港島的服務

呢組要計計數
依家E11AB混跑係各40分一班
東涌北聯合20分一班
拆多一條班次就已經唔駛搞

E11B搵錢就趁東涌
東站/西站未落成之日

東涌北填海區未完全入伙
明白機場島嗰條要故意拖慢
嚟突顯A線優勢,但真係有需要
與E11B同時段/方向?

市中心我認為直接放棄好了,
計埋龍運,無E線同港鐵並排得
咁可憐,就連西隧都停喺九龍站
隔離,想留市中心嘅請用E11取代
E21博覽館開往裕東嘅雙向分段

正如上面講拆為四線祗會變
每小時一班,唔好製造E11D啦
另外B2板建議E36A有東涌區內
雙分(源於嶼巴37/37H/城E21A
返放學時間唔夠用)E11B滿東開嘅
尾班若稍為調整時間,應可作出貢獻

我覺得可以考慮E11縮到服務東涌，類似E11B/S 咁行哂成個東涌包括東涌北，另開一條E12航天城+機場+後勤區掃銅鑼灣+東區。始終港島住宅集中東區多啲。

同A12應該無衝突，始終E12港島段要漫遊電車路

班次
非繁
E11 vs E12
2:1
上下繁就槓桿式調度一下

ky927 發表於 2024-2-18 21:57
我覺得可以考慮E11縮到服務東涌，類似E11B/S 咁行哂成個東涌包括東涌北，另開一條E12航天城+機場+後勤區掃 ...

先唔計E12入咗A12範圍
本身咁走線係虐待緊車長

城巴係差緊一條類似S64嘅
路線(後勤BBI免費轉自家A線)
城巴雖僅得青馬網絡轉,始終非
頭站登車,變咗E11存在廿幾年兼
以往捱貴價西隧、非繁亦出咗名
少客,仍能以港島唯一嘅E留喺機場島